　　2013年，是國產(chǎn)馬自達(dá)6上市的第十個年頭。十年之際，馬自達(dá)ATENZA的問世確實(shí)贏得眾多掌聲，而該車型在近期正式登陸中國市場。三代同堂的銷售格局讓馬自達(dá)率先搶占15-25萬元區(qū)間，其車型定位更為精準(zhǔn)。據(jù)傳，馬自達(dá)6的任期將會推遲至2015年。換言之，在未來的兩年，我們還可以見到它兩次的變化，而2013款則是這僅有的兩次變化中的其中一次。

　　馬自達(dá)6通過在外形及內(nèi)飾方面畫中控區(qū)龍點(diǎn)睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內(nèi)糅入成熟，達(dá)到美學(xué)新境界。使其牢牢握住現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，更有機(jī)會獲得因馬自達(dá)6的時尚而忍痛割愛的用戶的青睞。馬自達(dá)6就是“穿著休閑裝的運(yùn)動員”。馬自達(dá)6內(nèi)飾流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設(shè)計精度甚至超過某些更高等級的車，大量使用的新技術(shù)使它結(jié)構(gòu)很緊湊制造精度也很高。

　　在尺寸上馬自達(dá)6的體形較為“標(biāo)準(zhǔn)”，它的軸距為2675mm。顯然，馬自達(dá)6并不愿意跟隨國內(nèi)這一股“越級風(fēng)”，繼續(xù)秉承其原汁原味的運(yùn)動風(fēng)格。從上市以來，馬自達(dá)6一直以“操控”為賣點(diǎn)。緊湊的車身以及適中的軸距是它所堅持的，與其它不斷“越級”的中型車相比，馬自達(dá)6在傳統(tǒng)俗語上的理解是：更為好開。

　　動力系統(tǒng)方面，發(fā)動機(jī)繼續(xù)沿用前幾款一樣的LFX2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)只能用中庸來形容。從論壇的反饋來看，大部分車主均滿意這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，雖然經(jīng)常會遇到“使不上勁”的情況，但整體而言，穩(wěn)定耐用才是這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。相對的，由于扭矩峰值較低的緣故，動力的輸出就與轉(zhuǎn)速成正比。導(dǎo)致這款車型的百公里綜合油耗鎖定在8.1升/百公里，比同價位的競品要稍高一些。

　　2013款Mazda馬自達(dá)6作為一款經(jīng)典的Ｂ級車，自上市以來，始終受到車迷的關(guān)注。它擁有B級車的高品質(zhì)，同時擁有令A(yù)級車望塵莫及的舒適空間。新款Mazda6全系搭載了2.0L發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠，動力充沛，養(yǎng)護(hù)成本低廉；自動擋車型匹配5速手自一體變速箱，換擋平順；手動擋車型搭載了6檔變速箱，多檔位更具駕駛樂趣，同時也更省油。新款Mazda6傳承了“彎道王”的卓越駕控與37米超強(qiáng)制動能力，卓越的操控性與安全性構(gòu)成了獨(dú)特的“駕趣”。