【車訊網(wǎng) 報道】雖然春節(jié)假期已經(jīng)過去近兩個禮拜了，相信大部分人的心情還是沒有從休假的狀態(tài)中抽離出來，再想想即將陸陸續(xù)續(xù)到來的清明、五一還有端午的小長假，心中難免有些小激動，正所謂“春暖花開日，正是出游時”，經(jīng)過了一冬天的沉寂之后，約上三五個小伙伴出行放松一下心情，豈不快哉。本期小編就來為您推薦4款適合出游的車型。

　　推薦車型：三菱帕杰羅

　　廠商指導(dǎo)價：39.80-45.30萬元

　　自1982年第一代帕杰羅面世以來，它一直以純粹的“硬漢”形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它并不實用，但是對于那些真正喜愛越野的玩家來說，帕杰羅只要能夠承擔(dān)起載著他們翻山越嶺的任務(wù)就已經(jīng)足夠了。

　　帕杰羅沿襲了一貫的家族經(jīng)典式前臉造型，線條以硬朗的直線為基調(diào)，中網(wǎng)采用大量鍍鉻材料進(jìn)行裝飾，而打孔式雙行橫條似乎更能體現(xiàn)出越野車的霸氣，同時這也是識別國產(chǎn)帕杰羅與進(jìn)口帕杰羅最好的標(biāo)志。

　　粗獷的腰線和斜切的截面讓車側(cè)看起來十分健壯，帕杰羅的車身三圍達(dá)到了4900*1875*1900mm，軸距則為2780mm，寬大的車身也保證了車內(nèi)空間的充足。而出身越野世家的帕杰羅擁有著36.6度的接近角和25度的離去角，再加上235mm的最小離地間隙，可以讓駕駛者放心地馳騁于各種路面之上。

　　尾部沒有過多的線條修飾，粗獷的樣式與車身整體呼應(yīng)，后掛式的備胎是人們對于越野車印象最深的樣式，相比下置式的設(shè)計是考慮了通過能力的原因，備胎與尾燈和底部護(hù)板一同構(gòu)造出了一幅寬大豪放的畫面。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計看起來還是非常的城市化，充分體現(xiàn)了人體工程的駕駛艙設(shè)計，中控臺上的各種儀表易于辨認(rèn)和操作，但是內(nèi)飾的用料卻足夠“粗獷”，各種硬質(zhì)材料手感比較一般，寬大多功能方向盤采用真皮包裹，軟硬適中，功能按鍵比較實用。

　　中控臺樣式簡約易控，除了一些越野出行的必備配置外幾乎找不到多余的科技配置，多功能顯示屏設(shè)計和背光配色顯得有些“老土”，但與車輛定位很相符合，極盡散發(fā)著野性的味道，其顯示的車輛平均油耗、大氣壓力、海拔高度、室外氣溫等信息對于越野愛好者極為的重要。

　　帕杰羅的前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，而后排座椅可進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，乘坐空間非常充裕，并且第一排和第二排座椅可以完全放倒，對于出行游玩的的游客來說還是非常貼心的，在玩累了的時候可以躺下午休一下。雖然帕杰羅設(shè)置了第三排座椅，不過有限的空間并不適合長時間乘坐，只能以備不時之需。

　　豐富的儲物空間也是帕杰羅的一大亮點，各種儲物格隨手可及，并且空間都非常充裕，以便駕乘者存放一些隨身的物品，再放倒第三排座椅后，帕杰羅的后備箱的儲物能力也是一流，而將第二排座椅進(jìn)行4:6放倒后，后備箱空間可擴(kuò)展至1790L。

　　帕杰羅搭載了代號為6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動機，說起6G72發(fā)動機，很多人并不會感到陌生，它的歷史可以追溯到20年前，雖然這款發(fā)動機的最高功率才130Kw，峰值扭矩也只達(dá)到了259N.m，但是憑借著“不挑口糧”的高燃油適用性，長時間工作下的持久耐力，以及9：1的低壓縮比等特點，讓三菱毅然決然的將這款老邁的發(fā)動機再次裝載到2014款的帕杰羅的身上，與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱。

　　區(qū)別與其他配有分時四驅(qū)的車型，帕杰羅所配備的“超選四驅(qū)”可以在100公里以下，進(jìn)行2H和4H的切換，由于前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，在4H檔位下帕杰羅相當(dāng)于一款配有許多電子輔助設(shè)備的全時四驅(qū)車型，在鋪裝路面上也能做到正常轉(zhuǎn)向，可以說“超選四驅(qū)系統(tǒng)”將分時四驅(qū)和全時四驅(qū)完美的結(jié)合在了一起。

　　編輯總結(jié)：帕杰羅雖然在舒適性方面欠佳，但是良好的視野加強了長途行車的安全性，6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動機“不挑口糧”的特性也避免了旅途路上油品不佳的尷尬，強大的越野能力，在駕乘者遇到被“爛路”所包圍的美景時，帕杰羅也可以承載你去一探究竟，這也是越野愛好者喜愛帕杰羅的一個原因。