【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】不知從什么時(shí)候開(kāi)始，小區(qū)樓下停著的SUV越來(lái)越多，車(chē)主的年齡階層也越發(fā)廣泛，從50后一直到90后都囊獲其中，就連筆者這種典型的宅男在考慮換車(chē)問(wèn)題時(shí)也不禁考慮整一輛。究其原因無(wú)外乎SUV相比轎車(chē)有更好的通過(guò)性能和空間。今天我們試駕的這款車(chē)--翼搏是福特新推出不久的小型SUV產(chǎn)品，不僅價(jià)格更接地氣，而且油耗也不至于讓你太心疼。那么除了這些直接獲知的優(yōu)勢(shì)之外，這款車(chē)的實(shí)際駕駛感受又是怎樣？下面我們開(kāi)始進(jìn)入正題。

　　翼搏從2013年3月份上市至今已有一年多的時(shí)間了，我們車(chē)訊網(wǎng)也多次對(duì)其進(jìn)行了報(bào)道，關(guān)于翼搏靜態(tài)解析部分還請(qǐng)查閱相關(guān)文章。

　　福特翼搏靜態(tài)評(píng)測(cè) 小型SUV市場(chǎng)的革命者

　　雖然翼搏上市時(shí)間不長(zhǎng)，但它也算一款有故事的產(chǎn)品。了解它背景的人會(huì)知道翼搏（英文名Ecosport）這款小型SUV最早是福特為拉丁美洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，04年在巴西推出，并成為巴西市場(chǎng)的十佳暢銷(xiāo)車(chē)型。有了巴西的成功，翼搏進(jìn)入中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)就變得水到渠成。

　　目前國(guó)內(nèi)上市的翼搏已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，基于現(xiàn)款嘉年華所屬的B平臺(tái)打造，與嘉年華共享一些動(dòng)力系統(tǒng)和零部件。當(dāng)然，由于SUV較寬大的車(chē)身，翼搏在車(chē)身結(jié)構(gòu)上與嘉年華存在一定差異。

　　翼搏最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它的動(dòng)力系統(tǒng)，那臺(tái)1.0T渦輪三缸發(fā)動(dòng)機(jī)小而精致。不僅采用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)（Ti-VCT）這些主流技術(shù)之外，還采用創(chuàng)新的飛輪和前置皮帶設(shè)計(jì)，有效降低了三缸機(jī)的震動(dòng)?？上У氖潜敬?a href="http://zuanshizhubao.com.cn/drive/" target="_blank">試駕廠(chǎng)家未能提供1.0T車(chē)型。

　　本次試駕的1.5L車(chē)型實(shí)際是翼搏的主銷(xiāo)車(chē)型，它的這款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與嘉年華相同調(diào)校。最大功率81千瓦、最大扭矩140牛米，雖然技術(shù)層面并不像1.0T那么萬(wàn)眾矚目，但勝在成本低，保養(yǎng)便宜。

　　與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是福特全系主打的6速PowerShift雙離合變速器，傳動(dòng)效率更高、換擋速度極快。

　　懸掛結(jié)構(gòu)上，翼搏采用與嘉年華相同的麥弗遜式+扭力梁的組合，優(yōu)勢(shì)就是成本低和節(jié)省空間，這在小型車(chē)中已屬于最常見(jiàn)的解決方案。