后防護結(jié)構(gòu)對比（結(jié)構(gòu)存在本質(zhì)區(qū)別）

　　新科魯茲后防護結(jié)構(gòu)由后防護杠外皮以及帶吸能盒金屬杠組成，后防護杠采用鋁合金材質(zhì)，長1115mm、寬50mm、高83mm；材料厚度1.47mm，中心點垂直地面高度為480mm。斷面為“工字”結(jié)構(gòu)，兩側(cè)與吸能盒采用固定方式鏈接。吸能盒選用鋁合金材質(zhì)，長175mm、寬100mm、高75mm；兩側(cè)分別與防護杠和后縱梁相連接。

　　老科魯茲后防護結(jié)構(gòu)由后防護外皮、金屬防護杠組成。金屬防護杠為拱形結(jié)構(gòu)，車尾兩側(cè)1/3處為無效防護區(qū)，兩側(cè)偏置碰撞的防護效果有待考察。后防護杠做了輕量化處理，采用鋁合金材料。在已拆過的通用車型中，采用拱形結(jié)構(gòu)防撞梁并非老科魯茲獨有，別克英朗GT后防護杠與老科魯茲完全相同。通用車型中的其余車輛與新科魯茲相似。（邁銳寶、昂科拉、君威、君越）

英朗GT后防護杠

　　如果您要問我，新科魯茲和老科魯茲的后防護杠結(jié)構(gòu)哪個更好？我的主觀性會告訴您新科魯茲的好，因為它的橫向防護面積更大，發(fā)生偏置碰撞時也能起到一定防護作用?？陀^方面，我會告訴您，其實都一樣，因為它們都滿足了“國標”，您能說不一樣么？那么，這個測試標準到底是個啥？為什么這么多廠家都喜歡把“國標”放在胸前當擋箭牌？