頂棚防護(hù)（新科魯茲止震設(shè)計(jì)更合理）

　　新科魯茲頂棚內(nèi)飾板由5層不同材質(zhì)壓制而成，內(nèi)飾板厚度為5.94mm。頂棚電纜貼合內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)，使用硅膠固定粘合。頂棚加強(qiáng)筋采用1+1模式。1根主要加強(qiáng)筋分布在頂棚正中央，兩側(cè)與B柱相連，起到一定側(cè)向支撐作用。頂棚加強(qiáng)筋寬180mm，鋼板材料厚0.87mm。輔助加強(qiáng)筋分布在主加強(qiáng)筋之后，主要起到鋼板止震作用，輔助加強(qiáng)筋寬度為70mm，鋼板材料厚度為0.72mm。頂棚內(nèi)側(cè)未貼止震材料。

　　老科魯茲頂棚由5層不同材料壓制而成，頂棚加強(qiáng)筋采用1+1模式，主加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)在頂棚中央，兩側(cè)與B柱相連；輔助加強(qiáng)筋分布在主加強(qiáng)筋之后，在兩根加強(qiáng)筋之間貼合丁基膠止震貼。

　　新科魯茲和老科魯茲在頂棚內(nèi)飾板以及頂棚加強(qiáng)方式上幾乎相同，頂棚加強(qiáng)筋布局位置以及加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)也極為相似。老科魯茲頂棚貼合丁基膠止震貼，是兩車唯一區(qū)別。編輯主觀認(rèn)為，新科魯茲頂棚止震設(shè)計(jì)更為合理，不需要貼合”補(bǔ)丁“。

　　地板填充材料（完全相同）

　　新科魯茲和老科魯茲地板材質(zhì)由毛氈墊層、防潮層以及海棉填充層組成，覆蓋面積約占車內(nèi)地板面積的80%，地板填充層采用一體成型工藝，美觀性更優(yōu)，成本也相對(duì)更高。10萬級(jí)別家用車的地板材料能見到這樣的用料，確實(shí)很難得，該價(jià)位的其他車型，大多數(shù)會(huì)選用價(jià)格低廉的填充棉材質(zhì)。

　　電纜防護(hù)（完全相同）

　　新科魯茲和老科魯茲在車內(nèi)電纜防護(hù)方式上幾乎相同。車內(nèi)電纜使用電工膠布進(jìn)行纏裹防護(hù)，纏繞密度較為稀疏。電纜與車身之間設(shè)計(jì)導(dǎo)線卡扣。幾乎相同的防護(hù)方式，我們就不多介紹。從兩車的電纜防護(hù)方式上引發(fā)一個(gè)問題，是不是所有通用車型的車內(nèi)電纜都是這樣防護(hù)的？