♦通用別克·英朗XT：渾厚有力

　　英朗XT與新君威的外觀設(shè)計(jì)出自同一設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，因此兩款車看上去“神似”得就如同胞兄弟。作為歐寶雅特的中國版車型，英朗XT的確非常符合國人的審美，高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、側(cè)面粗壯有力的腰線、簡(jiǎn)單粗暴的五輻輪轂等等，相信很多人光看外形，就會(huì)輕易愛上這輛車。

　　前臉直瀑式的進(jìn)氣格刪做了鍍鉻處理，兩邊的前大燈均為鹵素光源，且不帶透鏡，在同級(jí)比車型中相對(duì)落后，正體視覺效果簡(jiǎn)約渾厚，沒有多余的設(shè)計(jì)。

　　英朗XT的側(cè)面線條非常迷人，典型的運(yùn)動(dòng)轎車曲線，修長(zhǎng)的車身配以優(yōu)美的弧線營(yíng)造出完美的兩廂車造型。前后輪拱十分突出，配上大尺寸的輪胎力量感十足。

　　尾部同樣非常設(shè)計(jì)非常圓滑，上窄下寬的車體設(shè)計(jì)顯得非常具有跑車范，尾燈的設(shè)計(jì)采用了與前大燈相呼應(yīng)的回旋鏢形狀，在夜間會(huì)顯得個(gè)性十足。

　　英朗XT的車內(nèi)風(fēng)格與新君威、新君越極為相近。中控臺(tái)在保留運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的同時(shí)，還有幾分豪華感，就是按鍵集成較多，不如308S和昂克賽拉來得簡(jiǎn)約。方向盤的尺寸比較大，外圈采用了手感出眾的真皮包裹，很顯檔次，整體視覺效果也非常年輕化。

　　前排的空間表現(xiàn)一般，高配的三款車型為真皮座椅，低配三款為織物座椅，均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，不帶腰部支撐。

　　雖然英朗XT的車身尺寸優(yōu)勢(shì)很大，但是后排空間并不寬裕，好在是地板中央比較平整，可容納三人乘坐，但是后排座椅同樣沒有中間的頭枕，且全系車型均沒有后排出風(fēng)口。

　　后備廂容積為375L，在同級(jí)車型中處于中級(jí)水準(zhǔn)，后備廂處理的非常平整，座椅可支持放倒。

　　動(dòng)力方面，英朗XT共有1.6L和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為89kW，峰值扭矩為150N·m；1.6T版本的最大功率為135kW，峰值扭矩為235N·m，變速箱除最低配車型為5MT外，其他均為6速手自一體變速箱，全系不帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，整體油耗高于昂克賽拉。

　　優(yōu)雅性感的外形、精致的內(nèi)飾做工、不錯(cuò)的動(dòng)力出色的操控性能，所有這些都是英朗XT敢與勁敵高爾夫正面叫板的資本。不足的是英朗的價(jià)格較高，目前頂配車型的價(jià)格仍然高居不下，沒有太多優(yōu)惠，如果能拋開價(jià)格因素，可以做到不為價(jià)錢問題耿耿于懷，那么我相信英朗XT很容易就能贏得你的青睞。

　　小編總結(jié)：

　　這五款兩廂車型除了共同的動(dòng)感時(shí)尚之外，都有各自獨(dú)特的性格，福克斯儼然一副不安分的運(yùn)動(dòng)基因；308S則走的是細(xì)膩精致的路線；高爾夫作為行業(yè)標(biāo)桿，穩(wěn)健一直令人稱道；昂克賽拉有魂動(dòng)理念加成，活力十足；英朗XT則有美式車獨(dú)有的渾厚硬朗。除了外觀給人的感覺，他們?cè)趧?dòng)力、配置等方面也都有各自的競(jìng)爭(zhēng)力，整體非常討年輕群體喜歡，面對(duì)國內(nèi)愈加成熟的消費(fèi)習(xí)慣，兩廂運(yùn)動(dòng)轎車有朝一日完全可以同三廂車平起平坐。