TOP8：一汽大眾寶來

　　官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）：10.48-14.98

　　9月銷量：19576臺(tái)

　　8月銷量：15673臺(tái)

　　　寶來這款車型上市已經(jīng)11年有余，期間經(jīng)歷了改款、增減配以及數(shù)次更名。無論如何，11年已經(jīng)足以讓它擁有足夠廣泛的群眾基礎(chǔ)。而新寶來相比老款除了外觀更趨于大眾統(tǒng)一風(fēng)格之外，在配置上全系加入的ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，也讓這款車的安全操控性更上一層樓。

　　內(nèi)飾還是那個(gè)經(jīng)典的大眾設(shè)計(jì)，雖然已經(jīng)無法再創(chuàng)造出新意，但全系標(biāo)配ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的緊湊車真的不多見。而在動(dòng)力方面，寶來則提供了1.6L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　寶來1-9月份累計(jì)銷量為141432臺(tái)，其中8月銷量為15673臺(tái)，9月銷量為19576臺(tái)，同比增加3903臺(tái)。對(duì)于寶來這個(gè)價(jià)位的車型來說，選擇真的不少，但無論是大眾的品牌效應(yīng)，還是標(biāo)配ESP系統(tǒng)，都使得寶來從中脫穎而出。

　　TOP9：一汽大眾捷達(dá)

　　官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）：7.99-13.48

　　9月銷量：18444臺(tái)

　　8月銷量：18371臺(tái)

　　全新捷達(dá)采用大眾PQ25平臺(tái)，與老款捷達(dá)并沒有“一脈相承”的血緣關(guān)系。和大眾現(xiàn)階段其他車型一樣，全新捷達(dá)同樣也延續(xù)著大眾“套娃”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但不可否認(rèn)，新車外觀上更符合時(shí)下人們的審美眼光。

　　新捷達(dá)采用了大眾最標(biāo)準(zhǔn)布局的儀表臺(tái)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，但由于其入門的定位，內(nèi)飾材質(zhì)多以硬塑料為主。而在動(dòng)力方面，捷達(dá)提供了1.6L和1.4L兩款自然吸氣以及一款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　捷達(dá)1-9月份累計(jì)銷量為201563臺(tái)，其中8月份銷量為18371臺(tái)，9月份銷量為18444臺(tái)，同比增加73臺(tái)。作為大眾汽車最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車型之一，捷達(dá)以皮實(shí)耐用等特點(diǎn)深受國(guó)人喜愛，而在經(jīng)過多次改款后，如今依然能夠蟬聯(lián)榜單，真可謂前無古人，后無來者。

　　TOP10：長(zhǎng)安福特福睿斯

　　官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）：9.68-11.98

　　9月銷量：18059臺(tái)

　　8月銷量：10108臺(tái)

　　與福克斯不同，福特福睿斯主打家庭用車，雖然這么說但并不代表福睿斯不夠時(shí)尚。標(biāo)志性的“馬丁”前臉，鍍鉻中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，既富有侵略性又十分精致。并且相比同族兄弟?？怂?/a>長(zhǎng)了近40mm的軸距，也是其征戰(zhàn)家用車市場(chǎng)的一大利器。

　　福睿斯內(nèi)飾采用了福特一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上淺下深的雙色設(shè)計(jì)為內(nèi)飾增添了一些家庭氣息，而采用了搪塑工藝制作的中控臺(tái)，手感柔軟舒適，整體做工非常不錯(cuò)。而在動(dòng)力方面，雖然福睿斯僅提供了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，但就平常家用來說，已經(jīng)足夠。

　　福睿斯1-9月份累計(jì)銷量為146526臺(tái)，其中8月銷量為10108臺(tái)，9月銷量為18059臺(tái)，同比增加7951臺(tái)。作為一款運(yùn)動(dòng)品牌的家用轎車來說，福睿斯是成功的，全系標(biāo)配的前霧燈、后駐車?yán)走_(dá)、USB接口等配置在日常使用中非常實(shí)用，而較大幅度的優(yōu)惠也是其可以創(chuàng)造如此高銷量的原因之一。

　　全文總結(jié)：

　　在金九銀十的帶動(dòng)下，緊湊級(jí)車型的銷量成績(jī)還是非常不錯(cuò)的，而在9月的榜單中，我們看到了很多熟悉的車型，其中包括在上月同樣創(chuàng)造了3萬輛以上銷量的別克英朗，以及從7月開始就成功發(fā)力的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。不過也有一些車型意外“出局”，它們分別是大眾高爾夫和福特?？怂?/a>，而卡羅拉的回歸則在我們的意料之中，至于福睿斯的成功登榜則讓人有些稍感意外。不過就總體而言，目前的國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車市場(chǎng)依然是合資品牌的天下，自主品牌車型想要超越，仍需一定的積累。