來到車內(nèi)，自由光的整體內(nèi)飾風(fēng)格沒有任何變化，用料和做工方面也達(dá)到進(jìn)口版的水平。但話說回來，雖然自由光相比同門的牧馬人要強(qiáng)不少，但與競(jìng)品相比，還是塑料感有些明顯。

　　雙炮筒的儀表盤造型美觀，轉(zhuǎn)速和時(shí)速表均采用傳統(tǒng)的機(jī)械式指針，中央的大尺寸顯示屏算是一個(gè)小驚喜，做到了硬派產(chǎn)物與現(xiàn)代科技的結(jié)合。

　　三幅式方向盤尺寸較大，加上真皮包裹能提供不錯(cuò)的握感。左右兩側(cè)的快捷鍵排列整齊，提供多媒體、藍(lán)牙、ACC自適應(yīng)巡航等功能操作。

　　中控臺(tái)的按鍵雖然不多，但是功能卻不少，原因就是上面的8.4寸Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)顯示屏幕功能強(qiáng)大，同時(shí)提供觸摸操作。

　　多路況模式對(duì)于自由光這種硬派風(fēng)光的SUV來說必不可少，其提供了自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)、巖石和沙地五種模式。

　　寬大舒適的座椅一向都是美式汽車的傳統(tǒng)，前排座椅還有點(diǎn)包裹性，并且坐墊的柔軟度不錯(cuò)，坐起來并不難受。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)自由光全系搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比進(jìn)口版本動(dòng)力參數(shù)稍有調(diào)整，最大功率和最大扭矩分別為129kW和228Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)則依然搭載采埃孚9AT自動(dòng)變速器，在傳動(dòng)效率和節(jié)油性能方面有出色表現(xiàn)，另外需要指出的是它的程序開發(fā)由JEEP獨(dú)立開發(fā)，因此沒有出現(xiàn)路虎極光的那種不靠譜的假死現(xiàn)象。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：JEEP自由光剛推出的時(shí)候，廠家對(duì)這輛車寄予了厚望，但如今事實(shí)證明這又是一款叫好不叫座的車型，究其原因，除了外觀過于個(gè)性，價(jià)格不具備競(jìng)爭(zhēng)力也是個(gè)大問題。相信國(guó)產(chǎn)版本的推出將極大的彌補(bǔ)這一短板，使其成為一款真正熱門的SUV產(chǎn)品。