TOP8：東風(fēng)悅達(dá)起亞K3

　　官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）：10.28-14.98萬

　　11月銷量：17022臺(tái)

　　12月銷量：26355臺(tái)

　　K3的整體造型十分運(yùn)動(dòng)，起亞設(shè)計(jì)在打造它時(shí)融入了不少轎跑與運(yùn)動(dòng)元素，而這也是其受到年輕消費(fèi)者歡迎的原因之一。車輛的前臉延續(xù)了家族式的虎嘯式設(shè)計(jì)，十分富有沖擊力，同時(shí)就車身尺寸來看，2700mm的軸距也可以與軒逸一拼，在同級(jí)別車型中絕對(duì)占有一席之地。

　　K3的內(nèi)飾布局相對(duì)較為簡(jiǎn)約，迎合了多數(shù)亞洲消費(fèi)者的審美口味。而在配置方面無疑是韓系車的最大特點(diǎn)，包括外后視鏡記憶、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及自動(dòng)頭燈等功能都超越了同級(jí)別車型所應(yīng)有的水準(zhǔn)。至于在動(dòng)力方面，車輛則提供了1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，而與之匹配的則是6速或6速手自一體變速箱。

　　K3 2015年全年累計(jì)銷量為156033臺(tái) ，其中11月份銷量為17022臺(tái)，12月份銷量為26355臺(tái)，同比增加9333臺(tái)，可謂是本月的最大黑馬。它與其他幾款緊湊車型相比，絕對(duì)可以算作是一款年輕的產(chǎn)品，其上市至今也不過才3年時(shí)間，但憑借著時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、豐富的配置以及大空間等特點(diǎn)成功吸引到了不少年輕的消費(fèi)者關(guān)注與購(gòu)買。

　　TOP9：吉利帝豪EC7

　　官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）：6.88-8.58萬

　　11月銷量：22425臺(tái)

　　12月銷量：23491臺(tái)

　　吉利EC7的外觀設(shè)計(jì)并沒有運(yùn)用太多的夸張線條、中網(wǎng)的鍍鉻倒梯形進(jìn)氣格柵既提升了車頭的精致感，同時(shí)又顯得十分穩(wěn)重，而車身側(cè)面線條則頗為流暢，其長(zhǎng)寬高分別為4635/1789/1470mm，軸距2650mm，在同級(jí)別車型中處于中間水平。

　　雖然由于造價(jià)原因使得EC7的內(nèi)飾材質(zhì)主要以塑料為主，但配置的豐富性則是其一大特點(diǎn)，全系車型均標(biāo)配了自動(dòng)頭燈以及電動(dòng)外后視鏡等功能，相當(dāng)不錯(cuò)。而在動(dòng)力方面，其則提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　吉利EC72015年全年累計(jì)銷量為206226臺(tái) ，其中11月份銷量為22425臺(tái)，12月份銷量為23491臺(tái)，同比增加1066臺(tái)。雖然從整體表現(xiàn)來說，吉利EC7與進(jìn)口車型仍然存在一定差距，但就價(jià)格而言，其確實(shí)頗為實(shí)惠，對(duì)于很多3、4線城市的朋友來說，花費(fèi)不多的費(fèi)用就可以購(gòu)買到一款足夠日常代步的車型確實(shí)是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。而就其綜合其銷量來看，全年累計(jì)206226臺(tái)，這樣的業(yè)績(jī)也已經(jīng)超過了大部分的合資車型，值得表揚(yáng)。

　　TOP10：上汽大眾桑塔納

　　官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）：8.49-13.68

　　11月銷量：22859臺(tái)

　　12月銷量：23274臺(tái)

　　全新桑塔納繼承了大眾集團(tuán)最新的家族化設(shè)計(jì)理念，與新捷達(dá)有諸多相似之處，前臉與新速騰和帕薩特有著比較相似的設(shè)計(jì)?？梢钥闯煽s小版的新朗逸，大眾套娃式的外觀設(shè)計(jì)似乎缺乏新意，但卻統(tǒng)一了家族化造型特征，而兩廂版車型的推出則讓它更加貼近年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　在內(nèi)飾造型方面，桑塔納依舊保持了大眾的典型設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過無論是鍍鉻裝飾，還是木紋裝飾板的運(yùn)用都可以說是恰到好處，既提升了內(nèi)飾的檔次感又不會(huì)顯得那么單調(diào)。而在動(dòng)力方面，桑塔納與捷達(dá)一樣均提供了1.6L和1.4L兩款自然吸氣車型，以及一款1.4T渦輪增壓車型可供選擇。

　　桑塔納2015年全年累計(jì)銷量為255968臺(tái)，其中11月銷量為22859臺(tái)，12月銷量為23274臺(tái)，同比增加415臺(tái)。作為與捷達(dá)同時(shí)期進(jìn)入中國(guó)的大眾車型，桑塔納一直以穩(wěn)重大氣而聞名，是很多成熟購(gòu)買者的首選，但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)向年輕化需求轉(zhuǎn)變，這款經(jīng)典車型也開始了它的蛻變之路。

　　全文總結(jié)：

　　總體來說，2015年的國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)依然是合資品牌的天下，就拿12月TOP10排行榜來說，其中大多數(shù)車型都是連續(xù)數(shù)月，甚至是全年都排在緊湊車銷量的前幾名位置，而這之中要屬大眾車型表現(xiàn)最佳，同時(shí)其他諸如別克英朗、日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代朗動(dòng)、豐田卡羅拉以及雪佛蘭科魯茲等也是我們都比較熟悉的。但本月也成功殺出了兩匹“黑馬”，其中起亞K3在本月銷量增加了9333臺(tái)，可謂是爆發(fā)式增長(zhǎng)，而作為國(guó)產(chǎn)品牌的吉利帝豪EC7也創(chuàng)造出了23491臺(tái)的榜單成績(jī)，排在了緊湊級(jí)車型中的第9名位置，這樣的成績(jī)是我們所喜聞樂見的，同時(shí)就未來發(fā)展來說，我們也希望能夠看到更多的自主品牌車型成功晉級(jí)。