【車訊網(wǎng) 報道】

　　身為一個北方人，對于冬季的北京就已經(jīng)讓我感受到寒冷，而此次受斯巴魯汽車的邀請來到東北長白山，在零下三十度的冰雪環(huán)境中體驗斯巴魯在嚴酷條件下帶來的安全駕駛，此次試駕除了可以體現(xiàn)出斯巴魯在四驅(qū)系統(tǒng)上的強悍，還可以通過多種路況的駕駛來掌握在冰雪天氣中，該如何正確的去駕駛和操控車輛。

　　此次斯巴魯冰雪安全試駕會帶來了旗下三款SUV車型，森林人、傲虎、XV都已經(jīng)是老面孔了，而此次我所試駕的車型為森林人，所以后續(xù)的試駕體驗中主要以森林人為主。

　　所試駕的斯巴魯森林人搭載的是2.5L水平對置發(fā)動機，發(fā)動機最大功率126kW，峰值扭矩236Nm，變速箱方面匹配的是CVT無級變速器，這輛精英版入門級車型，依然配備了車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）和全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機的結(jié)構(gòu)可以解釋為夾角180°的V型發(fā)動機，與V型發(fā)動機一樣每兩個氣缸錯位排布，不過它們之間的角度增加到了180°，讓它們兩兩之間形成對置的布局。水平對置發(fā)動機的優(yōu)點在于氣缸布局的特殊性，較低的發(fā)動機重心也能有效降低整車重心，使車輛行駛穩(wěn)定性更好。較低的重心使活塞運動產(chǎn)生的橫向震動容易被支架吸收，左右對稱布置的活塞，由于相互作用力抵消，其運動平衡性變得更好。

　　而森林人全系搭載的symmetrical AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備了電控多片離合器式限滑中央差速器，在日常行駛時前后橋動力分配比為60：40，而當(dāng)車輛有車輪開始滑動時差速器介入，前后橋的分配比變?yōu)?0：50。

　　此次全部的試駕車輛均換裝了雪地胎，相比于普通的四級胎來說，在低溫狀態(tài)下雪地胎的胎面更軟，使得輪胎與地面的摩擦力也就越大，從而獲得更好的抓地力防止打滑。