全新寶來的內(nèi)飾整體造型與老款區(qū)別不大，但在細(xì)節(jié)品質(zhì)以及配置方面有所提升，其增加了前排頭部氣囊，對于車內(nèi)乘客的保護(hù)更加到位。

　　此外，全新寶來的1.4TSI車型還標(biāo)配了發(fā)動機(jī)啟停功能，在油耗上的表現(xiàn)要更為經(jīng)濟(jì)，同時ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也依然是全系標(biāo)配，這點(diǎn)值得肯定。

　　全新寶來上搭載的這塊5英寸觸摸屏集成了大眾的MIB多媒體系統(tǒng)，其除一些常規(guī)功能外，還提供有倒車影像以及泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，對于提升車輛行駛的安全性幫助很大。

　　老款寶來的座椅舒適度是不少購買者不太滿意的一點(diǎn)，而在這點(diǎn)上全新寶來采用了最新的Art Velours高級絨布雙拼座椅，兩側(cè)的打孔皮質(zhì)面料可以提供不錯的支撐性以及透氣性，而絨布坐墊的手感非常柔軟。

　　動力系統(tǒng)方面是本次全新寶來的另一大亮點(diǎn)，其搭載了大眾最新的EA211系列發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在新朗逸以及新速騰上均有采用。而我們所試駕的是全新寶來1.4T車型，其最大功率為96Kw/5000rpm，峰值扭矩225N.m/1400-3500rpm，另有一款1.6L車型可供選擇。

　　傳動系統(tǒng)方面則是我們比較熟悉的DQ200型7速DSG雙離合變速箱，另有一款型號為MQ250的5速手動變速箱可供選擇。

　　雖然全新寶來的動力系統(tǒng)經(jīng)過了升級，但在起步的初始階段，車輛的提速依然會讓人感到有些偏肉，不過這一狀況并不會持續(xù)很久，因為相比于老款車型，全新寶來在1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出峰值扭矩。

　　在D檔模式下，變速箱的升檔十分積極，可以有效的降低車輛油耗，而在S檔模式下，可以明顯感覺到油門的靈敏度有所提升，往往在一個加速時間段里你已經(jīng)忘卻了它是一款1.4L排量車型。

　　全新寶來升級了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其整體表現(xiàn)是在低速時更加輕盈，而在高速時較為沉穩(wěn)，這樣有助于車輛的安全駕駛，不過就路感而言稍差了一些，但不難上手。

　　車輛在靜音方面的表現(xiàn)非常不錯，發(fā)動機(jī)噪音以及胎噪對于車內(nèi)人員的影響微乎其微，當(dāng)然隨著速度的提升，風(fēng)燥還是在所難免，不過也在可接受范圍之內(nèi)。

　　全新寶來的懸掛相比以往要更加舒適一些，對于一般的震動過濾的十分到位，不過由于其后懸架依然為非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，因此在面對連續(xù)震動時還是顯得有些力不從心。

　　全文總結(jié)：

　　目前全新寶來已經(jīng)正式上市，就其價格而言可能有不少朋友都會覺得有些許偏貴，但從車輛的實(shí)際表現(xiàn)來看，無論是率先摒棄了“套娃”風(fēng)格設(shè)計，還是整體的動力提升都讓它的綜合素質(zhì)得到了極大提高，而出色的做工品質(zhì)以及用料則刷新了大眾以往的A級車標(biāo)準(zhǔn)。因此就其未來前景來看，寶來想要突破自我，甚至趕超速騰等車型在中國的銷量也并非不無可能。