中國工信部是中國最坑爹的部門！讓許多不合格的汽車進入市場！坑害中國消費者！中紀委應該查處這些漢奸！

支持，一定給你們支持，能夠讓消費者一個真實的認知！

給消費者買車提供了客觀準確的信息，非常好的節(jié)目。

這個解說員說話嘴里像含著熱茄子呀哈哈哈

拜讀完整篇文章，寫的還是不錯的，尤其是“隨后編輯按照標簽的公司名稱在網(wǎng)上進行搜索，找到廠家網(wǎng)址后撥打了電話聯(lián)系到銷售人員?！保?，，以及客觀、務實，實話實說的，敢于說出自己的觀點、、、、、

拜托用些專業(yè)術(shù)語，“保險杠外皮”---包皮？“金屬杠鐵”？？？“防撞梁”？？？？我看作者很----牛X??！強悍、

這代帕薩特本來就不是主打商務的。這次的帕薩特更偏向年輕、運動，調(diào)教也比較硬。相反你可以在這代的邁騰上找到商務和軟的感覺?？傮w來說我對這代的帕薩特過彎側(cè)傾度剎車點頭度都非常滿意，過彎變線很有信心，適合年輕人。

18寸還噪聲什么啊。我原廠17，開著感覺還行。不開窗挺安靜，120高速聲音會大，但完全在接受范圍之內(nèi)，不影響前后座交談

換了18的輪轂還想能安靜？

我的1.4T自動的高爾夫6基本上是這個油耗，呵呵，燒93號汽油

如果動力再不直接點，這車就沒法賣了，因為昊瑞就是動力嚴重滯后，跟車是件很痛苦的事情。

姜文做這個車廣告時，主要內(nèi)容就是安靜。會不會車主要求太高，還是廣告夸張。車主這么大的車能開出這樣的油耗，真了不起。這車好象不止1.5噸呢。

1.5噸的車重，1.8T，市區(qū)百公里9升，太神了。不知道這是哪個城市？

市區(qū)9個油 高速六個油 開........什么玩笑

真搞。。。

噪音確實略微大 我感覺是輪胎的聲音 我開了我舅舅的凱美瑞 日系車這方面真是優(yōu)勢 帕薩特確實越來越運動 渦輪增壓加雙離合 不說秒殺 完殺標榜運動系的蒙迪歐

噪音的大小是舒適性的主要體現(xiàn)，不可小覷。如果噪音控制不好，我是不會考慮這種車的。希望眾車商重視這點。安靜，已成為吸引購車人的重要因素。

親，還在對著電腦發(fā)呆嗎，閑著的時候無所事事嗎，用空余時間做份輕松的網(wǎng)絡(luò)工作賺點零花錢吧。主要工作：給淘賣家刷信譽及好評。每天收入50-150左右，日結(jié)。不限時間地點，隨時有空隨時做。想了解的ＱＱ—2322384503—我詳細給你介紹。

覺得上海大眾是不是腦子燒壞了，帕薩特這么商務的車，動力居然調(diào)教得這么直接或者說突兀，噪音又還大……………………這到底是要運動還是商務？？？

書記都換了，激光技術(shù)也該換得了~~~

高在VW

這種焊接跟沒焊接有什么區(qū)別。

140多年的歷史在天朝的哺育下成長成為一個連庸才都不是的車廠，這個歷史已經(jīng)比世界上大多數(shù)車廠的歷史都長了，作為卻短得用顯微鏡才看得到，估計再過1000年自主品牌才能與1000年前的歐洲廠商匹敵，純屬玩笑，勿噴

激光焊接是趨勢!

從高爾夫和邁騰的激光焊接質(zhì)量來看，不是大眾偷工減料，就是2種不同設(shè)備、工藝、參數(shù)、材料的結(jié)果。

大眾集團的激光焊接工藝并非獨門絕技，只是在廣告宣傳上大眾很會做文章，將激光焊接和DSG宣傳得神乎其神。激光焊接工藝目前尚不成熟，在傳統(tǒng)點焊工藝依然夠用的情況下，沒必要刻意去追求激光焊接，因為它并不完美。

其實有個著名斷二車，04年就開始底盤（車架）上激光焊接。只不過宣傳工作差勁（基本沒什么宣傳，外加某方面負面報道攻勢太強）就敵不過車皮激光焊接了。 至于焊穿。機器人設(shè)備、工藝上的差別比材料上的差別要小得多吧。

看完這篇文章，還是沒看出來帕薩特比邁騰強在哪里了？分數(shù)高在哪里了？可否解釋一下？也來個隔空對比！??！

焊穿了不影響強度？到底還有沒有腦子??？焊穿了等于鋼板出現(xiàn)裂縫，沒有焊接上?。?/p>

拆車坊！你已經(jīng)***的暴露了自己。上海大眾給的錢不少吧

有點強詞奪理了。既然文中提到了即使焊穿也不會對強度有多大影響。那為啥邁騰焊穿就給了0分，而帕薩特用了點焊反倒分數(shù)奇高呢？

大眾正在把自己的優(yōu)勢一點一點的丟掉

激光焊接本來就是不是神馬高技術(shù)，成本高體現(xiàn)在初期采購上。對于大眾這樣的高產(chǎn)量的工廠來說，長期來看成本肯定低不少。再說強度問題，如果真的強度優(yōu)秀，為什么只在車頂使用？地盤受到的能量更大，更應該用激光焊接才對呀？還有很多自主品牌也大量使用了激光焊接，建議對使用激光焊接的品牌和所采用的焊接機的品牌做個調(diào)查