空間體驗

　　電控后備廂功能性豐富，乘用空間值得認(rèn)可

　　530i旅行版這款車型最大的亮點來自于后備廂，那么，我們就在這一篇內(nèi)容中，對其做一個詳細(xì)的體驗吧。530i旅行版采用了電控后備廂，后備廂蓋下方設(shè)計有電動尾門關(guān)閉功能。通過i-Drive人機交互系統(tǒng)，可以對開啟后備廂的角度進(jìn)行五段式控制，以提升實用性與尾門開啟的安全性。

　　特別值得一提的是，530i旅行版的后窗可通過出發(fā)后雨刷的機關(guān)來控制單獨開啟，提升了乘用者從后備廂存取物品的便利性，也減少了開啟后備廂，車后所預(yù)留出空間的煩惱。后備箱內(nèi)設(shè)計有格網(wǎng)與隔板，其中，格網(wǎng)為豎直方向保證后備廂中的行李不至于在緊急制動狀態(tài)下滑到前排，而隔板的設(shè)計則有效的分割了后備廂的使用空間。在這里，值得一提的是，隔板在電機的控制下可跟隨后備廂/后窗的開閉而實現(xiàn)伸縮，實用性與人性化得以體現(xiàn)。

　　通過4/6比例放倒后排座椅，530i旅行版可以為乘用者提供一個十分平整的儲物空間，并且，后備廂隔板可以拆下安裝于后排座椅后方的錨點中，并拉起格網(wǎng)，以提升前排乘用者的乘用安全性。后備廂地板可手動開啟，令我感到比較意外的是，后備廂地板利用液壓挺桿進(jìn)行支撐，高端檔次不言而喻，內(nèi)部儲物空間實用性也不低。

　　在乘用空間方面，530i旅行版可以為身高1.78米的體驗者提供一拳的頭部空間余量;當(dāng)同一個體驗者來到后排，在保證前排座椅不變的前提下，可以在后排獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。相比于國產(chǎn)5系車型而言，雖然530i旅行版在軸距方面少了140毫米，但兩拳余量的退步空間也足夠滿足后排乘用者的舒適乘用需求。

　　總結(jié)：通過以上三篇內(nèi)容對于530i旅行版的體驗介紹，相信大家對于這款車型也有了一定的了解。從國內(nèi)消費者的購車心理來看，530i旅行版在乘用空間、品牌影響力、配置表現(xiàn)以及造車工藝等方面都表現(xiàn)出了值得認(rèn)可的能力，但旅行版的理念以及66.66萬元的售價，也制約了其走量的可能。對于我個人來講，如果寶馬品牌能夠?qū)?30i旅行版引入國產(chǎn)，通過更低的售價區(qū)間以及相對較低的發(fā)動機排量予以匹配，相信也會更具備競爭力。就國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀而言，530i旅行版的確是一款好車，但似乎有些不適合大部分國人胃口。