駕駛感受優(yōu)雅而非激情

    說寶馬開起來沒有激情就像吃冰激淋沒有奶油一樣讓人不可理解，可冰激淋還是有豆腐做的，寶馬同樣也有為舒適雅致考慮而忽略激情的車型，5系旅行版就是如此，雖然530D沒有引進(jìn)，而從海外媒體的評(píng)論來看，它的確是動(dòng)力扭矩充沛，堪比535，但就530i而言，激情一詞離它似乎有些距離。

    寶馬的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)按鈕比起大眾DSG的S檔有過之而無不及，在ECO模式下，530i駕駛起來就像一款4缸車一樣溫順，注意這里是溫順，而不是乏力，車子始終有動(dòng)力的響應(yīng)，只不過比較慢罷了。這是旅行車的主旨，并非與寶馬的運(yùn)動(dòng)性相違背。

    而Sport模式又過于激烈，可能只有當(dāng)你在趕時(shí)間需要一路狂飆的時(shí)候才會(huì)用到，此時(shí)的變速器反應(yīng)遲鈍，幾乎想讓每個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速都用盡，甚至你能感覺到輕微收油而帶來的車身減速闖動(dòng)，如果你有一位朋友想感受你的530i時(shí)，建議打開此模式，因?yàn)橹挥性谶@種情況下，530i的表現(xiàn)才像一輛寶馬車。

而折中的辦法不是沒有，調(diào)節(jié)為普通的Normal模式即可，油門和變速器都趨于中性，駕乘沒有憋屈的感覺，也不會(huì)出現(xiàn)暴躁的局面。

    8速手自一體變速器幾乎用不到手動(dòng)換擋模式，一腳油門下去，時(shí)速90公里/小時(shí)的巡航時(shí)的檔位能從8檔跳到4檔，推背感接踵而至。

    海外的寶馬5系上帶有人工導(dǎo)航語音服務(wù)，類似豐田的“G-BOOK”和通用的“安吉星”，只不過這套服務(wù)目前還沒有同步到國內(nèi)，即便是這款進(jìn)口的530i也是如此。但像這樣的溫馨提示還是能讓人感受到人性化的關(guān)懷。

    個(gè)人感覺，作為城市和家庭使用，530i的動(dòng)態(tài)駕駛調(diào)教的確到位。它比奧迪A6 Avant要保守一些，比奔馳E旅行更激進(jìn)一點(diǎn)。動(dòng)力和操控可能不是這類車型購買者的關(guān)注點(diǎn)，但同樣能給予寶馬品牌的訴求與特性。

    旅行車市場(chǎng)在中國還有很大的空缺需要填補(bǔ)，除了車型產(chǎn)品方面，人們的購買理念和使用價(jià)值也要逐步去升華與提高。寶馬530i作為中國旅行車的后來者，的確給我們帶來了準(zhǔn)確的車型定位和產(chǎn)品價(jià)值。 66,6000人民幣的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)搭載了直列6缸3.0升排氣量的寶馬5系來說并不是一個(gè)特別夸張的數(shù)字，在以后這個(gè)價(jià)格區(qū)間能夠進(jìn)一步下潛的話，我想寶馬5系旅行車的市場(chǎng)前景會(huì)更加樂觀。

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