第五代思域

　　生產(chǎn)日期：1992年-1995年

　　第五代思域圓潤流暢的外觀造型更加符合當(dāng)時的潮流，為了進一步提升車內(nèi)乘用空間水平，其軸距增長為2620毫米。得益于VTEC可變氣門正時技術(shù)和SOHC但頂置凸輪軸技術(shù)的使用，其SiR高性能版車型的1.6升發(fā)動機達到了驚人的124千瓦，動力性能出眾。

　　第六代思域

　　生產(chǎn)日期：1995年-2000年

　　第六代思域面世于1995年，因為本田在設(shè)計階段就提出了面向全球市場的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所以新車成功通過了那時世界上最為嚴(yán)格的加州ULEV尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，CVT無極變速箱的引入以及前雙叉臂后多連桿四輪獨立懸架的使用，也賦予了第六代思域更為出色的舒適性和操控性。

　　第七代思域

　　生產(chǎn)日期：2000年-2005年

　　第七代思域外觀相比前代車型并沒有發(fā)生質(zhì)的改變，不過為了更適應(yīng)消費者的審美潮流，在頭燈和前杠等位置進行了小幅修改，變得更加精致。雖然Type R高性能版車型使用了功率高達147千瓦的K20A2 i-VTEC發(fā)動機，但是令眾多消費者遺憾的是，第七代思域為了提升內(nèi)部乘用空間，并沒有使用操控性更加出色的雙叉臂前懸架，卻而代之的是結(jié)構(gòu)緊湊的麥弗遜前懸架。

　　第八代思域

　　生產(chǎn)日期：2005年-2011年

　　由東風(fēng)本田國產(chǎn)的第八代美版思域是國人非常熟悉的一款車型，2700毫米軸距帶來的寬敞車內(nèi)空間，更是滿足了當(dāng)時國內(nèi)消費者對于乘坐的舒適性的需求。雖然整車調(diào)校依舊偏向于舒適設(shè)定，不過得益于最大功率達到103千瓦，動力水平出色的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機，以及前麥佛遜/后雙橫臂式四輪獨立懸架帶來的使用，這款車對于改裝愛好者仍然具有很強的吸引力。

版權(quán)聲明：本文系車訊網(wǎng)（chexun.com）獨家稿件，版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請務(wù)必注明出處（車訊網(wǎng)帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。

查看趙瑜更多文章>>