下面我們來(lái)看一看535Li在性能測(cè)試中的表現(xiàn)。

　　加速測(cè)試中我們將車輛的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)調(diào)到SPORT+模式。車輛在起步階段的姿態(tài)保持不錯(cuò)，抬頭的現(xiàn)象并不明顯，400牛米的扭矩讓輪胎輕易的突破了極限，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)了明顯的打滑現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，535Li行政型的最好加速成績(jī)?yōu)?.82秒。這個(gè)成績(jī)非常出色，甚至超出了我們的預(yù)期。

　　剎車測(cè)試中，535Li的表現(xiàn)非常一般，42.75米的成績(jī)并不能令人滿意。但是需要說(shuō)明的是，我們所拿到的測(cè)試車輛經(jīng)過(guò)多家媒體測(cè)試之后，輪胎的狀況已經(jīng)非常不好了，這肯定也會(huì)對(duì)成績(jī)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。得益于硬朗的懸掛，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中車身姿態(tài)都保持的不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　良好的底盤調(diào)校讓535Li在樁間表現(xiàn)非常活躍，方向盤的指向精準(zhǔn)，力度也是恰到好處，沒(méi)有絲毫拖泥帶水的感覺(jué)，車輛的側(cè)傾始終保持在可接受的范圍之內(nèi)。在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，想要完全掌控535Li并不容易，油門給的稍大就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或是甩尾的狀況，最終測(cè)得18米繞樁成績(jī)?yōu)?0.72千米/小時(shí)，不給力的輪胎再次拖了后腿。

　　通過(guò)幾天的接觸，535Li行政型確實(shí)給我留下了深刻印象，在保有行政級(jí)轎車豪華舒適的同時(shí)又沒(méi)有丟掉犀利的操控，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT變速箱的組合也提供了澎湃的動(dòng)力，讓人駕駛起來(lái)欲罷不能，從這些方面來(lái)看535Li確實(shí)做到了文武雙全，與進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)版相比，加長(zhǎng)后的5系顯然更加適合國(guó)人的口味，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的該級(jí)別市場(chǎng)中535Li能夠取得怎樣的成績(jī)呢？讓我們拭目以待。

版權(quán)聲明：本文系車訊網(wǎng)（chexun.com）獨(dú)家稿件，版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（車訊網(wǎng)帶鏈接）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。