第三部分 制動系統(tǒng)

　　輪胎規(guī)格/剎車盤直徑：

　　科魯茲的輪胎規(guī)格為：錦湖205 65 R15，成本較低，采用了鋼制輪轂，不利于油耗的降低。思域：前/后盤直徑為281mm/260mm，四輪盤式剎車系統(tǒng)在安全性方面更加有優(yōu)勢，后輪采用盤式剎車更利于制動系統(tǒng)散熱。

　　思域的輪胎規(guī)格為：優(yōu)科豪馬205 55 R16，采用鋁合金輪轂，成本較高、有利于降低油耗。值得一提的是，新思域的備胎使用了全尺寸的鋁合金輪轂備胎，比較厚道?？启斊潱呵氨P直徑276mm，后鼓內(nèi)徑255mm，采用前盤式/后鼓式的剎車系統(tǒng)，后輪鼓式成本較低，制動性能稍差，但技術(shù)成熟。

　　100-0km/h制動效果

　　思域的成績：45.28m

　　科魯茲的成績：46.73m

　　二者剎車成績均不理想，需要說明的是，雖然測試車輛沒有完成5000公里磨合，測試數(shù)據(jù)略有偏差，但這也是測試的一個目的，即：沒有理由讓消費者在購買新車后行駛的前5000公里承擔剎車安全隱患，因此新車的剎車距離成績依然有一定參考意義。