2012年04月25日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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車頂與地板(得分:5.5分)
下面這張圖是側(cè)面碰撞能量傳播示意圖,很明顯除了A/B/C柱的結(jié)構(gòu)和焊接工藝的強悍是不夠的,車頂也需要承受很大的側(cè)向力。在不考慮材質(zhì)和結(jié)構(gòu)問題的前提下。這就需要車輛的頂棚要有很多根或者很大面積的加固梁作為側(cè)向支撐。
CR-V車頂使用的加強筋非常強大,近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結(jié)構(gòu)設計,加強筋與車頂鋼板中間涂有減震膠,以防止門板與加強筋之間的共振。當然具體強度如何要根據(jù)碰撞試驗成績來參考。
雖然車頂沒有專門設計隔熱棉,但是我們發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)飾板有2層,其中有一層約為4mm厚的海綿,其主要作用就是隔熱的用途,所以在頂棚金屬板內(nèi)不需要多設計一道工序。
車內(nèi)地板平整度比較好,后排中間腳布空間沒有凸起,地板材料由地板氈加3~5mm厚度不等的發(fā)泡聚氨酯組成,做燃燒試驗時產(chǎn)生大量黏性黑色漂浮物。CR-V整車布線工藝考究,可以看得出廠家在不容易看到的地方設計用心,車內(nèi)線纜使用波紋管保護,掛過橫梁的部分使用專門的導線槽設計。并且總線與分線的接口保護也很細心,看不到里面的單獨電線。這一點與大眾途觀有著天壤之別。