2012年04月25日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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底盤與懸掛(得分:5.5分)
全新CR-V依舊沿用了老款車型的底盤,且軸距也與老款車型一致為2620mm,新CR-V采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛,其主要還是偏向于公路行駛性。在高配車型上,其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為“適時四驅(qū)”,當前輪失去抓地力時,后輪才會獲得一定的動力,工作效率并不高,這一點兩車爬坡試驗已經(jīng)證明了這一點,與途觀配備的“實時四驅(qū)”不可同日而語,加上新車離地間隙還有所減少,可以說新CR-V的越野能力微乎其微。
CR-V底盤使用塑料護板進行防護措施,防護板內(nèi)襯隔音海綿,以減少底盤帶來的震動和異響,底盤管線的保護措施考慮比較周到,不足的就是并沒有做底盤護甲,發(fā)動機和波箱的保護也沒有考慮在內(nèi)。我們對地盤的結(jié)構(gòu)和強度不需要做過多的解釋,底盤結(jié)構(gòu)的整體性與懸掛的舒適性需要參考試駕成績與舒適度成績。