【車訊網(wǎng) 報道】近年來，國內(nèi)中型車越來越多地開始采用增壓發(fā)動機，在保證強勁動力的同時有著不錯的節(jié)油效果。但增壓技術(shù)還遠未達到完美的程度。比如急加速存在遲滯和突兀現(xiàn)象，發(fā)動機散熱繁瑣，保養(yǎng)維護麻煩等問題還沒有很好解決。因此保守的高檔車型目前多采用六缸甚至更多缸體自然吸氣發(fā)動機來彌補增壓發(fā)動機的這些缺點，或者是多缸體與增壓技術(shù)相結(jié)合的搭配形式。但限于成本和油耗相對較高，多缸體自然吸氣發(fā)動機都是作為頂配車型和高檔車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。今天我們要推薦幾款價格相對便宜的六缸中型車，動力性能比同級別的增壓發(fā)動機要出色許多，質(zhì)量可靠性也更讓人放心。

　　車型一：一汽豐田銳志

　　指導(dǎo)價：20.98~31.48萬元

　　豐田在國內(nèi)市場上的最受歡迎的中型車是凱美瑞，但更有技術(shù)含量的還屬豐田銳志。相對凱美瑞來說，豐田銳志不僅全系采用6缸發(fā)動機，而且采用后輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力性和操控性要強大許多。

　　銳志車型一共有2.5L和3.0L兩款排量V6發(fā)動機，價格范圍在20.98~31.48萬元之間。特別是入門版的新銳志2.5S風(fēng)度菁華版以20.98萬元的價格，成為了國內(nèi)搭載V6引擎售價最低的中型車。其搭載的V6引擎采用Dual VVT-i(進出氣門雙向正時智能可變系統(tǒng))，實現(xiàn)了高效率與低排放(達到歐IV標(biāo)準(zhǔn))，并在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)90%以上的扭矩峰值，使得在高轉(zhuǎn)速時還可自由加速，讓車輛全程都可感受到充沛的動力。

　　與兩款v6引擎搭配的變速器均為6檔手自一體式變速器，兩者的完美結(jié)合在實際駕駛中最直觀的感受是加速更加順暢，沒有增壓車型的突兀和渦輪啟動的延遲。

　　空間是銳志的弱項，車身尺寸分別為長4735mm，寬1795mm，高1450mm，軸距則是2850mm。數(shù)據(jù)上雖然出色，但是后輪驅(qū)動設(shè)計使得后排地板凸起嚴(yán)重，甚至影響到后排乘客的乘坐。

　　車輛的底盤也是銳志一大亮點，前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，韌性很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾控制的也很不錯。前置后驅(qū)動力布局非常具有運動血統(tǒng)，前后配重比也達到了47：53的近乎完美的比例。不過廠家對于銳志的調(diào)教還是多少向家用舒適上有所妥協(xié)，輕便的方向和較軟的懸架使得它喪失了一定的路感。

　　編輯點評：豐田銳志是一款出色的運動中型車，它提供了一個渦輪增壓之外的選擇。動力性和操控性很具有競爭力，但是運動特質(zhì)和后排空間的狹小讓它失去了家庭需求為主導(dǎo)的大市場，這也是豐田銳志叫好不叫座的原因之一。