好的開始是成功的一半，我覺得這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)于汽車來說同樣適用，時(shí)尚耐看符合當(dāng)下審美眼光的外形設(shè)計(jì)絕對(duì)是成為暢銷車的關(guān)鍵因素之一。說實(shí)話，單純就外形設(shè)計(jì)方面相較于其他自主品牌來說，悅翔V3做得確實(shí)很不錯(cuò)。

　　模仿海豚的仿生學(xué)外形設(shè)計(jì)，使悅翔V3給人以流暢的外形觀感，在車頭進(jìn)氣格柵上，可以看到逸動(dòng)EADO的身影，雖然并不完全相同，但是多少會(huì)讓人聯(lián)想到家族臉譜的感覺。不過在北京車展上看到的CS35上并沒有看到這樣的進(jìn)氣格柵，不知道長(zhǎng)安是不是在SUV車型上會(huì)有所改變。

　　車身的雙腰線是在目前各大品牌中比較流行的設(shè)計(jì)，悅翔V3這次也沒有落伍，作為標(biāo)配出現(xiàn)的后視鏡轉(zhuǎn)向燈也是外形設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)，在同級(jí)別產(chǎn)品中并不多見。尾部設(shè)計(jì)是悅翔V3相對(duì)中庸的地方，不驚艷也不難看，后杠上的倒車?yán)走_(dá)算是一個(gè)很實(shí)用的配置。

　　雖然不能與沉淀了幾十年甚至上百年的合資品牌相提并論，但是悅翔V3的外形確實(shí)擺脫了以往部分自住品牌比例失調(diào)，缺乏美感的觀感，就像上面提到的那樣，即便沒有什么特別驚艷的地方，整體也顯得很耐看。

　　評(píng)判外形設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，除了能否被大多人從觀感上認(rèn)可之外，還可以通過風(fēng)阻系數(shù)來進(jìn)行判斷，眾所周知，風(fēng)阻系數(shù)越小越能幫助節(jié)省燃油消耗和減小風(fēng)噪，根據(jù)個(gè)工程師的介紹，悅翔V3的風(fēng)阻系數(shù)是0.32，對(duì)比同級(jí)別熱銷車現(xiàn)代瑞納0.31的風(fēng)阻系數(shù)來看，悅翔V3的表現(xiàn)還不錯(cuò)。