2012年06月29日 11:53 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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制動(dòng)測試對(duì)比:蒙迪歐-致勝超出雅閣不少
制動(dòng)性能是很多日系車的弱點(diǎn),在這次對(duì)比測試中更表現(xiàn)出了雅閣制動(dòng)力的欠缺,41.37米的成績與一些緊湊型車相比,都是要自嘆弗如的,和蒙迪歐-致勝38.60的成績相比,就相差的更加遠(yuǎn)了。
不過在連續(xù)十次制動(dòng)熱衰減測試中蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的表現(xiàn)多少讓人覺得有點(diǎn)失望,進(jìn)入第十次全力制動(dòng)時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的熱衰減跡象,最后成績達(dá)到了42.32米,與雅閣前后十次剎車相差不超過2米的成績相比,還是有很大的差距。
極限操控繞樁測試對(duì)比:兩車平分秋色
雅閣采用了前雙橫臂式,后多連桿獨(dú)立懸架,但一副好底子并沒有帶來良好的成績,原因便是照顧到日常的舒適性,懸掛調(diào)校整體偏軟,繞樁時(shí)懸掛的壓縮和拉伸非常明顯,車輛的側(cè)傾幅度也非??鋸?,正如這輛車的舒適風(fēng)格一樣,真的不太適合激烈的操控。好在雅閣的方向盤的反應(yīng)速度卻非常靈敏,指向也相當(dāng)精準(zhǔn),讓經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者在應(yīng)對(duì)極限的操控時(shí)能夠平添幾分信心。最終62公里/小時(shí)成績也算是對(duì)這套不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的肯定。
蒙迪歐-致勝的日常駕駛感受具有明顯的歐系車風(fēng)格,但是不得不承認(rèn)2850毫米的長軸距多少拖累了它在高速穿樁時(shí)的靈活性。而在繞樁測試中,蒙迪歐-致勝的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)表現(xiàn)就不是那么好了,頻繁的大幅度左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),總是會(huì)讓人覺得指向有些模糊,不是那么順手。不過63公里/小時(shí)的成績也屬于上乘之作了。
在繞樁環(huán)節(jié),雅閣與致勝的成績相差不多。其實(shí)對(duì)于車身較大,軸距更長的中級(jí)車來說,這樣的成績已經(jīng)完全可以讓人滿意了。所以在這一環(huán)節(jié)中,兩車平分秋色。
廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):17.98-29.88萬元