馬自達1.3升Skyactiv-G發(fā)動機

　　搭載或即將搭載的車型：馬自達2

　　在我們介紹的這些發(fā)動機中，1.3升的發(fā)動機絕對要算是“大排量”了，1.3升車型在國內也非常常見。但是之所以還是要提及馬自達的這臺發(fā)動機，是因為馬自達最新的Skyactiv-G技術有著獨到之處。

　　在去年，馬自達發(fā)布了全新的Skyactiv創(chuàng)馳藍天技術，并以此推出了Skyactiv-G系列發(fā)動機，這一系列發(fā)動機的最大亮點是，將發(fā)動機壓縮比提高到了14:1，以此帶來更加高效的燃油效率和更大的扭矩輸出。其中1.3升Skyactiv-G發(fā)動機可以獲得61千瓦（84馬力的最大功率）和112牛米的最大扭矩，而百公里的油耗僅為3.3升，甚至低于前面介紹的1.0升以下排量的車型。

　　目前在日本Skyactiv-G發(fā)動機已經(jīng)在馬自達的車型上得到普及，1.3升發(fā)動機已經(jīng)率先應用于海外版的馬自達2上了。即將來到國內的馬自達CX-5就將應用Skyactiv-G發(fā)動機，而這臺1.3升發(fā)動機也可能很快就會來到國內。

　　雷諾0.9升TCe 90發(fā)動機

　　搭載或即將搭載的車型：Clio

　　最近雷諾汽車剛剛發(fā)布了全新一代時尚小車Clio的官方圖片和車型信息，其中我們可以了解到這款新車將會搭載一臺全新的0.9升發(fā)動機。這臺小排量發(fā)動機同樣應用了渦輪增壓技術，以此獲得更好的性能表現(xiàn)。在Clio之上這臺發(fā)動機可以獲得90馬力的最大功率，最大扭矩為135牛米。性能和菲亞特的TwinAir發(fā)動機差不多，但是油耗更低一些，這臺發(fā)動機的百公里平均油耗僅為3.2升，而二氧化碳的排放量為99克/公里。

　　由于這臺發(fā)動機是跟隨新款Clio一起發(fā)布的，所以我們還沒有看到這臺的實際表現(xiàn)如何，而且如此小排量的發(fā)動機也難以應用于雷諾現(xiàn)有的其他車型上。我們要想實際感受這臺發(fā)動機的能力，只能期待雷諾能夠盡快將這款個性小車引入國內了。

　　現(xiàn)代1.2升T-GDi Kappa發(fā)動機

　　搭載或即將搭載的車型：

　　i20、i30、Ceed等

　　在渦輪增壓技術逐漸普及之時，現(xiàn)代汽車也開始向增壓發(fā)動機陣營轉移了。在今年初現(xiàn)代發(fā)布了全新的1.2升T-GDi Kappa發(fā)動機，這臺全新的小排量增壓發(fā)動機將會在明年正式搭載于新車型之上。

　　目前關于這臺新發(fā)動機的詳細信息還沒有公布，只能夠了解到這臺發(fā)動機排量為1248cc，不僅采用了渦輪增壓技術，也應用了缸內直噴技術，燃油效率得到進一步提升。而且據(jù)官方透露，這臺發(fā)動機將以環(huán)保為主，二氧化碳排放量低于110克/公里。

　　這臺T-GDi Kappa發(fā)動機將會搭載于現(xiàn)代和起亞兩大品牌的多款車型上，比如現(xiàn)代i20、i30和起亞Ceed等車型都很可能會推出1.2T的版本。而這些新車也有可能來到國內，甚至在國內投產(chǎn)。