最后進(jìn)行的是繞樁測試，鑒于新勝達(dá)是一款以舒適為主的SUV，所以我們在繞樁時盡量以一個比較保守的速度開始。在速度不是很快的情況下，首先能夠感覺到的就是懸掛支撐性不足，在過樁時車輛的側(cè)傾比較明顯，這樣會對快速糾正車身造成影響。

　　新勝達(dá)的方向盤對轉(zhuǎn)向的變化也不太敏感，在急打方向時車輪的方向不會很直接地做出改變，這一點(diǎn)在速度沒有到達(dá)極限時對繞樁還不會產(chǎn)生太大影響，但是一旦速度比較快了就會影響到過樁的節(jié)奏。寬大的車身和較高的坐姿會讓駕駛者產(chǎn)生一些錯誤的預(yù)判，所以在沒有適應(yīng)時車側(cè)經(jīng)常會掃到樁桶。而比較沉重的車尾也沒有良好的跟隨性，如果過快的糾正方向，后輪也難以很順利的通過。

　　一旦速度加快，方向盤的精準(zhǔn)性和靈敏度就會出來干擾繞樁節(jié)奏了，有時候只不過一下輕微的方向修正都會打亂過樁的順暢感。車身的擺動也會隨著速度提高而越發(fā)明顯，這些情況都預(yù)示著速度已經(jīng)不能再提高了。

　　最終新勝達(dá)的繞樁成績?yōu)?1.60公里/小時，這個成績應(yīng)該算是SUV中的正常水平。所以要不是繞樁時的感受確實(shí)沒有那么流暢，新勝達(dá)的繞樁還是能夠令人滿意的。

　　通過對現(xiàn)代新勝達(dá)的試駕和測試之后，可以看出這款老牌進(jìn)口SUV基本保持了中規(guī)中矩的水平，雖然沒有什么亮點(diǎn)，卻能夠在日常使用中滿足駕乘者對于舒適的需要。這一代新勝達(dá)進(jìn)口國內(nèi)已經(jīng)6年多時間了，現(xiàn)在也快到了其更新?lián)Q代的時期了，我們期待全新勝達(dá)能夠盡快來到國內(nèi)，并且能夠給我們一些新的亮點(diǎn)。