現(xiàn)代起亞/通用員工揭竿而起 共掀罷工浪潮

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2012年7月上旬，韓國多個(gè)車企正面臨著一股罷工浪潮。這股浪潮不僅席卷了本土品牌現(xiàn)代和起亞，還波及到了通用汽車。在剛剛結(jié)束的幾次罷工之后，本月20日，現(xiàn)代汽車工人還將與起亞工人、通用韓國工人一起參與韓國金屬工人工會的部分罷工活動。

　　通用

　　7月初，通用韓國工會高層曾決定于7月10日、7月12日和7月13日分別停工6到8個(gè)小時(shí)。據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司韓國分公司員工已經(jīng)舉行了局部罷工。此舉已使得通用韓國成為韓國今年第一個(gè)罷工的車企。目前矛盾的焦點(diǎn)主要集中在：工會要求結(jié)束通宵工作制，而車企卻擔(dān)心潛在的產(chǎn)能損失。

　　工會表示，希望該公司將工人的基本薪資提升150611韓元（約合142.5美元），這將較原來的工資提升8.9%。同時(shí)，工會還提出，通用韓國分公司應(yīng)拿出2010年凈利潤的30%當(dāng)作員工分紅。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通用韓國分公司去年實(shí)現(xiàn)了三年來的首次盈利，2010年該公司凈利潤為5856億韓元。另據(jù)工會稱，該公司管理層提出，將工人的基本薪資提升6.2萬韓元，拿出300萬韓元作為員工分紅，另外再一次性支付120萬韓元。為此，工會于7月11日發(fā)布聲明表示，“如果通用韓國分公司管理層真的希望在夏季假期到來之前達(dá)成協(xié)議，就應(yīng)該完全接受工會的條件。”

　　有外媒報(bào)道稱，通用汽車公司韓國分公司員工在片面罷工后，已于7月11日復(fù)工，罷工期間薪資談判一度停頓。該公司表示，此次罷工造成該公司汽車生產(chǎn)損失達(dá)9700輛。而工會則表示，除非雙方達(dá)成一致意見，否則公會成員將繼續(xù)拒絕加班。

　　據(jù)該公司新聞發(fā)言人稱：“我們正在與工會進(jìn)行談判，以期盡快達(dá)成協(xié)議，時(shí)間可能是在夏季假日開始之前。目前我們在供貨方面面臨一些小問題。”

　　現(xiàn)代

　　據(jù)外媒報(bào)道，7月11日，現(xiàn)代汽車公司工會已投票決定在7月13日和20日舉行部分罷工。7月13日當(dāng)天，在關(guān)于加班工作條件談判破裂之后，現(xiàn)代汽車工會舉行了四年來首次罷工，時(shí)間為8小時(shí)。盡管此前現(xiàn)代幾度面臨罷工危險(xiǎn)，但工人都未最終付諸行動。此次罷工是4年以來除2010年現(xiàn)代蔚山工廠臨時(shí)工罷工以外，現(xiàn)代汽車在韓國本土的首次罷工。由于此次罷工未能與管理者就工作條件達(dá)成一致，韓國現(xiàn)代汽車公司員工將繼續(xù)罷工。工會稱在本周內(nèi)將就勞資問題重新與公司管理部門談判。根據(jù)現(xiàn)代汽車發(fā)言人的說法，13日的罷工已造成減產(chǎn)4,300輛汽車和880億韓元（合7,650萬美元）的經(jīng)濟(jì)損失。

　　在年度工資談判中，工會曾呼吁現(xiàn)代汽車將所有臨時(shí)工納入全職員工的范圍，并要求現(xiàn)代汽車公司取締通宵夜班。當(dāng)前最有爭議并亟待解決的是工會提出的取締通宵夜班的要求，而現(xiàn)代汽車廠方則不愿意接受這一要求，其擔(dān)憂是取締通宵夜班將導(dǎo)致產(chǎn)量下降?，F(xiàn)代汽車的工會主席宣稱，除非公司同意員工得到更好的薪資以及減少工作時(shí)間，要不然他們將會采取措施。7月11日，工會45000名會員中有70%投票給工會領(lǐng)導(dǎo)，支持罷工。

　　現(xiàn)代早已經(jīng)體會過罷工給他帶來的損失了，公司估計(jì)，從1987年到2008年之間的生產(chǎn)中斷已經(jīng)影響了100萬輛汽車的銷售，造成了約合100億美元的損失。這是現(xiàn)代公會自從2008年以來四年間首次舉行罷工。由于擔(dān)心罷工所帶來的不良影響，管理層三年來都在盡量避免工作沖突。在2009年之前，現(xiàn)代汽車公司每年都會經(jīng)歷生產(chǎn)停工（除1994年），僅2008年一年，由于工人為期12天的罷工，現(xiàn)代減產(chǎn)了44645輛，價(jià)值超過6億美元。