現(xiàn)代起亞/通用員工揭竿而起 共掀罷工浪潮

　　外媒報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官約翰•克拉夫切克表示，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)或?qū)⒚媾R供貨短缺的問(wèn)題。此前有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅達(dá)到10%。盡管現(xiàn)代汽車(chē)旗下工廠開(kāi)足馬力進(jìn)行生產(chǎn)以提高產(chǎn)量，但由于韓國(guó)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代汽車(chē)工廠工人舉行罷工，美國(guó)市場(chǎng)仍將遭遇供貨不足的問(wèn)題。盡管擔(dān)心遭遇供貨短缺的問(wèn)題，克拉夫切克仍舊表示現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司今年全年銷(xiāo)量將突破70萬(wàn)輛。但據(jù)克拉夫切克表示，雖然在美國(guó)銷(xiāo)售的現(xiàn)代汽車(chē)有六成是在美國(guó)阿拉巴馬州和喬治亞州生產(chǎn)，但發(fā)生在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的罷工活動(dòng)仍將會(huì)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售產(chǎn)生巨大的沖擊。

　　據(jù)悉，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)表示正在籌劃本周五（7月20日）舉行新一輪罷工，不過(guò)現(xiàn)在仍在與公司管理層進(jìn)行勞資對(duì)話談判。另?yè)?jù)現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)發(fā)言人權(quán)伍日7月16日表示：“在暑假之前達(dá)成薪資協(xié)議的希望渺茫，暑假的時(shí)間從7月28日到8月5日。”其還補(bǔ)充透露，工會(huì)將在18日重新與管理層對(duì)話，并且7月26、27兩天拒絕加班。工會(huì)計(jì)劃下周再進(jìn)行兩輪對(duì)話磋商。本月20日，現(xiàn)代汽車(chē)工人還將與起亞工人、通用韓國(guó)工人一起參與韓國(guó)金屬工人工會(huì)的部分罷工。

　　起亞

　　無(wú)獨(dú)有偶，現(xiàn)代汽車(chē)公司的姊妹公司起亞汽車(chē)員工也在7月11日的投票后加入了罷工行動(dòng)。7月13日的這次罷工，是起亞3年來(lái)首次經(jīng)公司員工批準(zhǔn)的罷工。據(jù)悉，在13日的罷工中，現(xiàn)代和起亞總計(jì)減產(chǎn)約7,000輛汽車(chē)，經(jīng)濟(jì)損失1,350億韓元（合1.17億美元）。

　　此前，現(xiàn)代與起亞兩家公司的聯(lián)合工會(huì)表示，希望每月加薪151,696韓元（132美元）。他們還希望公司的總凈利潤(rùn)的30%能以獎(jiǎng)金的形式發(fā)放給員工。員工還希望工廠里能采取兩個(gè)8小時(shí)的雙班倒，而不是兩個(gè)12小時(shí)的雙班倒。早在5月的時(shí)候公會(huì)已經(jīng)和公司對(duì)工資待遇進(jìn)行談判，但是談判最近破裂，因此導(dǎo)致此次投票進(jìn)行罷工。

　　結(jié)語(yǔ)：不論上述車(chē)企員工的罷工造成了多大規(guī)模的影響，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這都有百害而無(wú)一益的。俗話說(shuō)，“一根筷子易折斷,十根筷子抱成團(tuán)”，如果只是極小規(guī)模的罷工，車(chē)企大可以輕輕松松地請(qǐng)他們走人，但是一旦這種抗議上升為集體的規(guī)模，車(chē)企也只能默默承受產(chǎn)量的下降、股票下跌以及信譽(yù)的損害了。從某種意義上講，既然這種抗議并非源于某個(gè)或某幾個(gè)員工，我們是否就有理由認(rèn)為，車(chē)企的責(zé)任是不容小視的呢？目前，眾車(chē)企還面臨著歐債危機(jī)和中國(guó)市場(chǎng)增速走緩的夾擊，何去何從，還應(yīng)仔細(xì)斟酌。關(guān)于罷工事件的進(jìn)展，請(qǐng)關(guān)注車(chē)訊網(wǎng)的進(jìn)一步報(bào)道。