【車訊網(wǎng) 報道】從1998年引進的北美版第六代雅閣開始，廣州本田為這款車型的成功做出了不小的貢獻。從第八代雅閣2008年引入國內(nèi)生產(chǎn)，作為國內(nèi)與國際市場接軌的車型，雅閣的銷量始終領(lǐng)跑全場。

　　然而英雄遲暮，到了即將換代之際，其銷量目前不斷下滑，市場份額也被競爭對手所蠶食。這主要有兩點原因，一方面由于其車型推出時間較久，讓人有審美疲勞的感覺；另一方面由于其競爭對手已經(jīng)完成車型換代，技術(shù)都處于領(lǐng)先位置。

　　外觀設(shè)計前瞻

　　根據(jù)雅閣車型的換代周期來看，今年應(yīng)該是第八代雅閣在市場上銷售的最后一年。隨著新車的到來，雅閣還能否煥發(fā)當年的活力，繼續(xù)領(lǐng)跑市場呢？而從頻頻放出的諜照來看，雅閣的車身設(shè)計依舊遵循了其上代車型的樣式。也許是諜照中試裝車的緣故，可以看到?jīng)]有被遮擋的車身部分，ABC柱變化并不大。

　　諜照中第九代雅閣車型在車燈的設(shè)計上也相對保守，沒有什么驚艷出彩的感覺，延續(xù)了上代車型中平庸的風(fēng)格。

　　從諜照圖來看，第九代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計出現(xiàn)了一些改變，配備了大屏幕的輔助儀表，控制單元也新增了中央控制旋鈕的設(shè)計，整套系統(tǒng)與奧迪MMI的布局稍稍有些相似。

　　在車展上頻頻亮相的雅閣雙門版轎跑車的設(shè)計堪稱驚艷，不過總體來說并沒有突破原有車型的造型，還是堅持了其保守的風(fēng)格，側(cè)面的曲線與第八代雅閣并無二致。不過其20寸的鋁合金輪轂倒是非常搶眼，搭配的型號為245/35R20的米其林Pilot Sport輪胎在量產(chǎn)車型上很難得到廣泛的應(yīng)用。

　　不同于本田固有的保守風(fēng)格，頻頻出現(xiàn)在公眾眼前的概念車Concept C在造型設(shè)計上又一次顛覆了人們的想象，充滿了科技感和未來感，將全新的設(shè)計理念融入了原有的設(shè)計之中。很多時候，真的不是日本廠商缺乏想象力，而是對于現(xiàn)實的考量限制了他們的思維。

　　將來推出的第九代雅閣的外觀設(shè)計應(yīng)該介于概念車ConceptC與雅閣轎跑車的設(shè)計之間。如果堅持了保守的理念也無可厚非，但在當前較為嚴峻的市場形勢下，在更加顛覆思維的和具有想象力的外觀設(shè)計才更能夠抓住人們的眼球，以獲得更好的銷量。