車內(nèi)頂棚設計（得分：7.5分）

　　頂棚一般由頂棚加強板和防止頂棚鋼板共振的材料組成，新勝達頂棚加強梁為一加三結構，一根主加強梁寬度為145mm，厚度為1.66mm；三根副加強梁寬度為60.76mm，厚度為1.1mm；頂棚內(nèi)飾板厚度為5.75mm，頂棚內(nèi)側(cè)鋪墊兩塊白色隔熱棉作為隔熱材料。頂棚加強筋與頂棚鋼板之間填充了發(fā)泡膠。再加上分布較密的頂棚加強筋所以就不需要單獨設計止震板了。

　　地板填充材質(zhì)較好，使用防潮棉和氈墊兩層覆蓋地板，后排地板設計較為平整，不會過分影響后排中間乘坐舒適度，較厚的填充面分層清晰，并在燃燒試驗中符合國家燃燒標準，取得了不錯的成績。

　　標準規(guī)定，汽車內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100毫米/分鐘。樣品以非常緩慢的速度燃燒，火焰較小，雖然途中有欲熄滅的現(xiàn)象，但都堅持到了最后，整個樣品燃燒殆盡。燃燒過程中的煙霧不算大，無漂浮物生成。第一次燃燒41.9毫米/分鐘；第二次燃燒31.6毫米/分鐘；第三次39.1毫米/分鐘。

　　車內(nèi)電纜保護使用電工膠布纏裹，駕駛室前方可以看到裸露的電線，后排電纜防護更加完善。在前后門門檻部位使用整條護線板遮擋?？梢詼p少地板材料對線材的摩擦，在防護工藝屬于中等水平。不過同北京現(xiàn)代第八代索納塔的布線工藝相比還是差了不少。

　　北京現(xiàn)代第八代索納塔車內(nèi)布線

　　編輯小結：四根頂棚加強筋不管從數(shù)量上還是加強面積上均屬于不錯的；地板填充材料也沒有見到“混搭”設計；布線工藝也還算講究，但仍有改進空間。布線方面反而不如北京現(xiàn)代第八代索納塔的工藝，看來進口現(xiàn)代也不太注重內(nèi)部做工。一句話來總結：頂棚尚可，地板設計優(yōu)秀，布線有待改進。