激光焊接是最近幾年大眾車(chē)型引以為豪的技術(shù)之一，原理是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。從物理學(xué)上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來(lái)說(shuō)，激光焊接擁有更高的強(qiáng)度，所以大眾集團(tuán)自然也就將這一技術(shù)作為賣(mài)點(diǎn)廣為宣傳。

途觀

　　作為第五期《拆車(chē)坊》欄目拆解車(chē)型之一的上海大眾途觀，雖然在車(chē)頂、車(chē)門(mén)、車(chē)側(cè)等部位都采用了激光焊接工藝，但是在拆下門(mén)框密封條之后，我們卻在四個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)口處看到了多處帶有瑕疵的焊接點(diǎn)，其中有些甚至已經(jīng)被激光燒穿。而且事情到此并沒(méi)有畫(huà)上一個(gè)句號(hào)，在部分被激光燒穿的焊接處，我們還看到了發(fā)現(xiàn)后期補(bǔ)上的點(diǎn)焊，如此畫(huà)蛇添足的做法，真不知是工藝的要求，還是發(fā)現(xiàn)激光焊接瑕疵之后的補(bǔ)救措施。

　　當(dāng)然了，這并不是在說(shuō)大眾的激光焊接技術(shù)不好，此前拆解過(guò)的一汽-大眾高爾夫同樣隸屬于大眾旗下，但是其車(chē)身覆蓋件以及車(chē)門(mén)等處的激光焊接工藝卻跟途觀形成了鮮明的對(duì)比，這才是大眾激光焊接工藝應(yīng)有的技術(shù)水平，不論是視覺(jué)效果還是車(chē)身整體的連接強(qiáng)度都要更好一些。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)不論是激光焊接還是常規(guī)點(diǎn)焊，目的都是為了讓車(chē)身整體更加牢靠，從而給予駕乘人員一個(gè)較為安全的駕駛環(huán)境。激光焊接固然優(yōu)勢(shì)明顯，但成本較高，所增加的費(fèi)用自然是算到了消費(fèi)者的頭上。即便采用了技術(shù)較為先進(jìn)的激光焊接，但上海大眾途觀卻反而出現(xiàn)了將鋼板燒穿的現(xiàn)象，如果技術(shù)運(yùn)用不夠嫻熟，那還不如直接使用點(diǎn)焊即可，將焊點(diǎn)燒穿之后再施以點(diǎn)焊作為補(bǔ)救的做法，無(wú)異于畫(huà)蛇添足，本末倒置。要么不做，要么做到極致，廠商雖然收了“保護(hù)費(fèi)”，但是卻并沒(méi)有給予消費(fèi)者足夠的安全防護(hù)，這種做法實(shí)在不敢茍同。