加速動力夠用

    官標10.9秒的成績與我們測試出來的11.3秒很接近，雖然3.0 V6動力不俗，但新GL8的自重還是太大了，起步加速時明顯感覺到發(fā)動機在努力地抵抗車輛慣性；其實像GL8這樣的大型MPV，3.0升動力只有在中后段，也就是高速時才能體現(xiàn)出加速性能的優(yōu)勢所在，時速達到120公里/小時后，深踩一腳油門，此時11秒左右的緊湊型轎車就會被遠遠地甩在后視鏡里。

    剎車成績一般

    一般我們將車輛的剎車距離定義為在42米之內(nèi)算優(yōu)秀，很可惜，新GL8很接近，但沒有達到。加速性能直接受制于車身重量，而剎車則不是這樣；即便像奔馳唯雅諾和豐田埃爾法這一類的MPV也擁有不俗的剎車成績，但這些車的裝備質(zhì)量卻和新GL8很接近。

    儀器顯示，在制動的90%過程中減速的G值都沒有能達到-1G，而42.21米是取的測試中10次的最好成績，新GL8在后半段出現(xiàn)了明顯的制動熱衰退現(xiàn)象，第十次剎車甚至出現(xiàn)了47米的情況；鑒于這點，駕駛員在駕駛GL8時應該多多留意。