【車訊網(wǎng) 報道】雖然東風(fēng)雪鐵龍（神龍汽車）的成立時間要早于同屬東風(fēng)集團旗下的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)悅達起亞等，但由于此前一直對中國市場的重視程度不高，所以也就出現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)悅達起亞后來者居上的情況。不過隨著PSA集團開始逐漸認(rèn)識到國內(nèi)市場存在的巨大潛力，以及在2011年歐洲債務(wù)危機的強烈影響下，東風(fēng)雪鐵龍也開始了一系列“亡羊補牢”的補救措施，而即將國產(chǎn)的雪鐵龍C4L便是其中一項。與此同時，在中高級車中比較流行的加長，也已經(jīng)蔓延到緊湊級車，對于廠商來說，是無奈還是進步呢？

　　據(jù)悉，雪鐵龍C4L將于今年9月巴黎車展上正式亮相，并于今年年底在中國武漢生產(chǎn)，隨后在俄羅斯等市場陸續(xù)上市。一直鐘情于兩廂車型的法國人之所以專門研發(fā)了這樣一款軸距加長了的三廂緊湊型車，其目的十分明顯。只不過PSA集團下的車型中，即便是經(jīng)過“拉皮”手術(shù)的東風(fēng)標(biāo)致408，在國內(nèi)的銷量也僅僅只是維持在每月4000輛左右，而肩負(fù)著復(fù)興大任的雪鐵龍C4L是否有實力可以刷新這一銷量呢？下面就由編輯為大家分析一下。

　　從外形設(shè)計上可以看出，C4L和海外版的新款C4有著很多相似之處。前臉的整體設(shè)計理念大部分保留了C4的元素，但是細(xì)節(jié)方面也能看出兩款車的區(qū)別。首先中網(wǎng)的設(shè)計上兩款車有一些細(xì)節(jié)上的差別，另外C4L在霧燈區(qū)增加了時下很流行的LED燈組，既提高了檔次感，也增加了美觀度。

　　既然帶了個“L”，那車身軸距自然是該車最大的看點，根據(jù)目前已知的資料顯示，雪鐵龍C4L的車身尺寸為4620/1780/1498毫米，而2710毫米的軸距則比海外版C4多了102毫米。雖然車身參數(shù)跟其他競爭對手十分接近，但2710毫米的軸距卻當(dāng)之無愧地成為了其突破重圍的制勝法寶，這從同樣擁有2710毫米軸距的東風(fēng)標(biāo)致408就可以看出。

　　東風(fēng)標(biāo)致408和雪鐵龍C4L一樣同屬PSA集團旗下車型，雖然官方曾經(jīng)強調(diào)后者是在歐洲進行設(shè)計，由全球范圍的項目團隊聯(lián)合開發(fā)的，但完全相同的軸距還是讓人不禁會去猜想二者之間到底有何聯(lián)系，更何況神龍汽車當(dāng)年還曾經(jīng)生產(chǎn)過軸距同樣為2710毫米的凱旋，將原有的生產(chǎn)線改造再利用，這也不是不可能的事情。

　　此外，雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛在接受采訪時也曾經(jīng)表示過，C4L是C4家族（該家族包含C4、C4畢加索、C4 AIRCROSS等）中的全新成員，和現(xiàn)有產(chǎn)品C4分屬于不同的細(xì)分市場。也就是說，C4L既不是C4的加長版本，也不是C4的改款升級車型，而是一款全新產(chǎn)品。但種種跡象表明，C4L跟408，或者凱旋這二者之間還是有著值得推敲的淵源。

　　當(dāng)然了，C4L是否就是408或者凱旋換殼后的產(chǎn)物，我們也不得而知，這件事僅僅只是我們的猜測而已。不過可以肯定的是，C4L在價格和定位上會高于同品牌的世嘉，中低配車型與標(biāo)致408持平，高配車型則有可能超越后者。理由很簡單，高配的C4L在動力總成上要比408先進，更具有運動傳統(tǒng)的雪鐵龍不僅為C4L配備了PSA與寶馬共同研發(fā)的1.6T發(fā)動機，還將408上那臺老舊的4速自動變速箱換為了6速自動變速箱。

　　PSA集團旗下的車型上始終沒有一臺表現(xiàn)出色的變速箱，目前這臺6速變速箱已經(jīng)是雪鐵龍能夠匹配到的最好選擇了。據(jù)悉，雪鐵龍方面也會為C4L配備同樣運用在世嘉和408之上的1.6L發(fā)動機，用以拉低入門級車型的價格，后期還會推出的1.8L車型，從而進一步豐富其產(chǎn)品線。至于1.6L車型是否會同樣配備6速自動變速箱，目前我們還不得而知，如果答案是肯定的，那價格方面有所上漲也成了在所難免的事情。不過，由于標(biāo)致在PSA集團內(nèi)部的地位要略高于雪鐵龍，所以同樣搭配1.6L發(fā)動機的C4L在價格方面頂多只會跟408持平，故而編輯預(yù)測其起步價格會鎖定在12萬元左右。