動力性能：新皇冠有更多選擇余地，300C動力過于單一

　　由于只是年度例行改款，所以新款皇冠在發(fā)動機和變速箱這些硬件方面并沒有進行任何改動，和老款車型相比，唯一的區(qū)別僅在于取消了4.3L車型，但是原有的2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動機還是被保留了下來。由于排量小于克萊斯勒300C，所以即便是擁有167千瓦最大功率和293牛米峰值扭矩的3.0L發(fā)動機，其動力數(shù)值跟克萊斯勒300C的Pentastar 3.6L發(fā)動機相比還是有一定差距，不過這樣的數(shù)值表現(xiàn)在日常駕駛中也已經綽綽有余了。

　　在傳動系統(tǒng)方面，新款皇冠依然是全系匹配了來自于愛信的6速手自一體變速箱，這套傳動系統(tǒng)在豐田的諸多車型上都能夠看到其身影，成熟可靠的技術。

　　本次引進的300C在動力方面只搭載了一款克萊斯勒全新Pentastar 3.6L V6發(fā)動機，最大輸出功率210千瓦，而340牛米的峰值扭矩則在4650轉時爆發(fā)。這臺發(fā)動機剛剛榮獲了“北美Wards十佳發(fā)動機”的稱號，從性能上看基本處于主流中大型車中等甚至高端發(fā)動機的水平。

　　比發(fā)動機更加搶眼的是與之匹配的ZF 8擋自動變速箱，目前8速自動變速箱僅在諸如寶馬7系、5系等高端車型上才有應用，而克萊斯勒能夠將其應用到全新300C上，也能夠看出其追趕潮流的腳步。