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盤點拆車坊拆過的日系車 保釣問題烽煙再起

2012年08月17日 09:00 來源:車訊網
作者: 王昊
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  日系車拆解

  本田系列

  東風本田思域

  思域前保險杠共有兩層杠鐵,外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用,后部杠鐵的厚度與強度比前部杠鐵都要大,這種設計在正面碰撞中可以逐級吸收能量,減少對車體的破壞力度,但保險杠外殼內沒有保護材料。

拆車坊第一期 科魯茲/思域拆解對比分析

車訊網拆車坊車輛均為車訊網全資購買的量產新車。整個測試和拆解過程由清華大學汽車系專家教授親手操作,每期對媒體公布實驗報告。第一期《拆車坊》拆解車型為第九代思域和科魯茲,下面讓我們一起來看看車輛拆解的結果吧。

 

  思域后保險杠采用金屬材質,但結構簡單,僅為一橫梁,與車體接合方式也很簡單。當車輛遇到追尾碰撞時,緩沖效果可能不明顯,撞擊力度在很大程度上會直接傳遞到車身,給后排乘員帶來危險。

思域A柱

思域B柱

思域C柱

  拆開A、B、C柱裝飾板可以直觀看出這三柱的內部結構,A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分。所以這些地方絕對不能有任何偷工減料的痕跡。從圖片上可以看出兩款車型的三柱寬度,以及沖壓工藝都比較到位。從觸摸感覺來看,這三個地方的鋼板強度都非常高。思域的A柱有三層加強結構,B、C柱內部沒有加強結構。

  思域的門板隔音做得比較到位,車門內飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋,車門的防水塑料布上也有一層吸音材質。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是,車窗升降會擠壓門內飾板導致輕微變形,但對于安全性來說影響不大。

測試東風本田思域 舒適性提升剎車略遜

“以前從沒向身邊人提過這款車,如果現(xiàn)在有人問的話,我會推薦它。”這是開著東風本田第九代國產思域(為了方便閱讀,以下簡稱第九代思域)去往測試場地時,駕駛著它的同事說的一句話。

  編輯點評:看完了上面兩款日產的車型,相信您一定對日系車抱有不好的看法,但這款本田的思域做得還算不錯,相比日產可謂天壤之別,雖說上一代思域同樣沒有后防撞鋼梁,但第九代,也就是今天我們介紹的這款,人家確實裝上了后部防撞鋼梁,而且用料還很不錯,在拆車坊跟科魯茲的比較中差距并不是那么的懸殊。

關鍵詞: 日產 - 騏達 - 逍客 - 本田 - 思域 - 雅閣 - 斯巴魯 - 森林人
責任編輯:王昊
 

本田-思域

廠 商:東風本田
車 型:思域
級 別:緊湊型車
指導價:12.18-19.98萬元

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