一汽大眾速騰

　　新速騰的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)較為獨(dú)特，除了考慮到車內(nèi)自身防護(hù)以外，還嵌入行人保護(hù)的安全設(shè)計(jì)理念，在主防撞梁下方設(shè)計(jì)一根防護(hù)梁加以保護(hù)行人腿部。這根梁的作用非同小可，當(dāng)發(fā)生與行人碰撞時(shí)，如果沒有這根防護(hù)梁行人的腿很容易卷入車下，如果是小朋友可能會(huì)碾入車底，非常危險(xiǎn)。從下方的示意圖中可以看出，發(fā)生碰撞過程中增加腿部保護(hù)防護(hù)梁的作用明顯，改變了碰撞后人體的運(yùn)動(dòng)軌跡。

　　新速騰的前防撞梁采用兩級(jí)設(shè)計(jì)，主防撞梁（2.33mm）前方設(shè)計(jì)一層薄鋼板（0.87mm）作為第一級(jí)緩沖區(qū)，主要吸收低速碰撞能量。當(dāng)撞擊能量大于第一級(jí)吸收能量的極限時(shí)，保險(xiǎn)杠鐵后方的吸能盒繼續(xù)吸收剩下的能量。在下方示意圖中可以看出吸能盒吸收能量時(shí)形變的過程。速騰所設(shè)計(jì)的一級(jí)鏤空緩沖區(qū)與泡沫緩沖具有相似的作用。

　　單一從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，在非特殊設(shè)計(jì)情況帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁要好，另外雙帽結(jié)構(gòu)一般比單帽結(jié)構(gòu)要好；從我們拆解速騰門板防撞梁的結(jié)構(gòu)看屬于雙帽形+加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，勝于以上幾種結(jié)構(gòu)形式。并且在以往拆解的10款車中，新速騰的門板加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)也是最好的。

　　為了保護(hù)車內(nèi)成員的安全，一般車身整體會(huì)設(shè)計(jì)成不同強(qiáng)度的鋼板拼接而成，下面例圖是新速騰車身鋼板強(qiáng)度的分布情況。接近成員附近的A/B柱和中間門檻梁使用>1000MPa強(qiáng)度的鋼板，為了達(dá)到碰撞后有效的分力和潰縮，前后防撞梁的縱梁部分使用接近220MPa強(qiáng)度的鋼板。當(dāng)然并不是使用越強(qiáng)的鋼板車就越結(jié)實(shí)，車輛安全性與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼板強(qiáng)度、鋼板厚度、等等條件綜合考慮。

　　速騰的底盤防護(hù)做工還是值得表?yè)P(yáng)的，防護(hù)面積達(dá)到90%以上，底盤兩側(cè)安裝了帶空氣導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)的樹脂護(hù)板，既可以保證防止小石子撞擊底盤，也可以減小空氣阻力，底盤備胎部分也噴涂了防腐膠。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板也采用樹脂材料，護(hù)板上的孔通往變速箱下底蓋。高速行駛時(shí)氣流給變速箱降溫。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為大眾旗下熱門的緊湊級(jí)車，消費(fèi)者一直對(duì)速騰有著很高的期望，雖然在我們拆車坊的拆解中有地方確實(shí)在進(jìn)行著減配，但總體來說已達(dá)到了合格學(xué)員的標(biāo)準(zhǔn)，工藝水平上還是能夠體現(xiàn)出大眾的一貫水平，尤其是地盤工藝十分出色，是其他廠家所無法比擬的。