東風(fēng)本田CR-V

　　保險杠結(jié)構(gòu)僅有一層金屬保險杠設(shè)計，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時通過保險杠的金屬變形把沖擊力盡量緩解。保險杠主要還是保護(hù)發(fā)動機(jī)艙的重要部件，以減少維修成本。高速碰撞時保險杠的防護(hù)作用也僅僅只有5%。本田CR-V的前保險杠設(shè)計僅為一層2.29mm金屬杠與120mm長吸能盒相連，保險鋼鐵中心點(diǎn)距地面垂直距離520mm。沒有塑料泡沫防護(hù)層設(shè)計在低速碰撞時更容易損傷保險杠皮。

　　后防撞梁與前防撞梁設(shè)計一樣，也僅適用一層防護(hù)，厚度為1.6mm的鋼制封閉盒，配合73mm的吸能盒設(shè)計，杠鐵中空腔設(shè)計增加了緩沖空間能更好的吸收碰撞能量。比上一代CR-V確實(shí)厚道了不少。

　　CR-V門窗升降器與門一體式設(shè)計，成本低維修不方便;前門防雨布覆蓋一層很厚的隔音棉，門板布線也很規(guī)整，非沖壓車門的焊接點(diǎn)處理較為平滑，為更好的靜音效果車門內(nèi)飾板覆蓋三塊海綿和凸起填充設(shè)計。

　　防撞鋼梁與加固梁向內(nèi)延伸有交匯點(diǎn)，僅從結(jié)構(gòu)上來看防護(hù)面和高度還是比較不錯的。防撞鋼梁使用常見的直徑為32mm的圓鋼材質(zhì)，中心點(diǎn)距地高度為680mm。

　　本田Cr-v車身為點(diǎn)焊工藝，焊點(diǎn)分布均勻并且表面處理比較光滑，每米長度為23~25個焊點(diǎn)。A/B/C柱均為三層鋼板，A柱外側(cè)鋼板厚度為0.91mm;A柱中間加強(qiáng)鋼板厚度為1.34mm;A柱內(nèi)側(cè)鋼板厚度為1.94mm。

　　CR-V車頂使用的加強(qiáng)筋非常強(qiáng)大，近幾期拆車坊欄目中遇到最好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加強(qiáng)筋與車頂鋼板中間涂有減震膠，以防止門板與加強(qiáng)筋之間的共振。當(dāng)然具體強(qiáng)度如何要根據(jù)碰撞試驗(yàn)成績來參考。

　　車內(nèi)地板平整度比較好，后排中間腳布空間沒有凸起，地板材料由地板氈加3~5mm厚度不等的發(fā)泡聚氨酯組成，做燃燒試驗(yàn)時產(chǎn)生大量黏性黑色漂浮物。CR-V整車布線工藝考究，可以看得出廠家在不容易看到的地方設(shè)計用心，車內(nèi)線纜使用波紋管保護(hù)，掛過橫梁的部分使用專門的導(dǎo)線槽設(shè)計。并且總線與分線的接口保護(hù)也很細(xì)心，看不到里面的單獨(dú)電線。

　　編輯點(diǎn)評：本田CR-V是我們今天推薦合格學(xué)員里唯一的日系車，也是拆車坊表現(xiàn)最好的日系車，它并沒有像我們拆解某些品牌那樣缺少后防撞鋼梁或是車身用料廉價，相反CR-V在跟大眾途觀那期的對比中還取得了小勝，這足以說明并不是所有日系車都那么的差強(qiáng)人意，只是個別廠家在走著減配節(jié)約成本之路線，CR-V的表現(xiàn)值得表揚(yáng)！

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