【車訊網(wǎng) 報道】在油價頻繁上漲的今天，汽車產(chǎn)品的油耗變得愈發(fā)引人關注，也許正是因為切中了這個要點，國內以豐田為首的日系廠商用憑借著更省油的產(chǎn)品和具有前瞻性的混動技術賺足了甜頭，不過隨著大眾藍驅技術的引入，這種局面可能會發(fā)生改變，上市不久的高爾夫藍驅就是這么一款比不少日系小型車還要省油的產(chǎn)品。

　　高爾夫藍驅最早亮相于2010年的北京車展，隨著今年初2012款高爾夫車系的上市，售價15.98萬元的高爾夫藍驅版車型才開始正式進入市場銷售，就像它的名字一樣，與普通版車型的區(qū)別主要在于引入了大眾旨在降低油耗，提升環(huán)保效果的藍驅技術。值得一提的是，在不久的將來，我們還將會陸續(xù)看到邁騰、速騰的藍驅車型。

　　說到這里，我覺得有必要為大家介紹一下大眾汽車的藍驅技術（BlueMotion Technologies），它以高效環(huán)保的動力系統(tǒng)、降低能量損耗的傳動系統(tǒng)以及經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的車身設計為主，集合了大眾汽車包括TSI發(fā)動機、DSG變速器、低風阻車身、自動啟停、制動能量回收等等一系列具有實用性的成熟技術。

　　當然這還不算完，在大眾汽車的規(guī)劃中，還包括純電動、混合動力、替代燃料等眾多可以進一步降低碳排放，提升環(huán)保效果的技術，這是一個非常龐大復雜的系統(tǒng)。如果需要用簡單些的語句來解釋的話，我更愿意將藍驅技術形容為一個整體升級的技術包。

　　至于引入藍驅技術的意義何在？首先是對于大眾汽車自身而言，可以更好的提升旗下產(chǎn)品的技術含量，建立起注重環(huán)保的企業(yè)形象，從而起到進一步增強品牌影響力的作用；其次是為國內汽車消費者提供更多的選擇，吸引那些看重新技術，推崇環(huán)保理念的人群，進一步搶占細分市場。

　　最后是非常值得注意的一點，那就是在國內消費者的觀念中，普遍會覺得以豐田為首的日系車比以大眾為首的歐系車更省油，而過高的油耗將會直接造成日后更高的用車成本，面對當前汽油價格逐漸走高的大環(huán)境，以及對油耗愈發(fā)敏感的消費者，借助藍驅技術的表現(xiàn)大眾汽車也許可以進一步改變歐系車不及日系車省油的認識。

　　作為大眾汽車在國內市場銷售的首款藍驅車型，高爾夫藍驅的優(yōu)勢在于更低的油耗表現(xiàn)，根據(jù)官方給出工信部油耗數(shù)據(jù)，這輛緊湊型車的百公里綜合油耗是5.6升，不僅比配置幾乎相同的高爾夫1.4TSI 自動舒適型低了0.4升，甚至還低于不少日系小型車。

　　那么高爾夫藍驅到底是不是一輛值得購買的汽車呢？不妨來算筆賬，它比配置相當?shù)母郀柗?.4TSI自動舒適型貴了9000元，如果把這些錢以當前的市場價折算成N升汽油，那么普通人也許要開好幾年才能省回來，這就顯得好像不那么充滿吸引力了，因為等省回油錢的時候也許就該換車了。

　　但是考慮到高爾夫藍驅的車內不僅升級成了多功能方向盤，中控臺變成了帶有彩色觸摸屏，支持USB的RCD510加強版系統(tǒng)，并增加了多碟CD和8喇叭揚聲器，同時還具有1.4TSI自動舒適型所沒有的自動啟停和制動能量回收系統(tǒng)，我個人覺得看在藍驅技術、環(huán)保理念和部分配置升級的面子上，這個價錢其實還好。