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拆車坊北京現(xiàn)代朗動(dòng)點(diǎn)評(píng) 用料做工仍是短板

2012年09月25日 02:13 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  整車焊接

  朗動(dòng)車身可看到的部分均采用點(diǎn)焊工藝,焊點(diǎn)處理比較平滑。具備車身鋼板強(qiáng)度分布圖以及車身透視圖再配合鋼板厚度和焊接工藝才可進(jìn)一步分析車身強(qiáng)度。很遺憾本次編輯并未與北京現(xiàn)代廠家求到朗動(dòng)車身透視圖和全車鋼板強(qiáng)度分布圖(屈服度強(qiáng)度),顧無法在此展示。

  由于A/B/C鋼板厚度測量圖片過多就不一一貼圖展示,下方列表羅列鋼板厚度參數(shù)。理論上A/B/C外側(cè)鋼板厚度數(shù)據(jù)應(yīng)為一致,受到車身漆面厚度的限制導(dǎo)致測量時(shí)會(huì)有少許偏差。此數(shù)據(jù)僅供參考。

朗動(dòng)車身鋼板厚度
測量位置 厚度
A柱總厚度(含空隙誤差) 3.75mm
A柱外側(cè)鋼板厚度 0.86mm
A柱中間鋼板厚度 1.48mm
A柱內(nèi)側(cè)鋼板厚度 1.37mm
B柱總厚度(含空隙誤差) 3.59mm
B柱外側(cè)鋼板厚度 0.87mm
B柱中間鋼板厚度 1.27mm
B柱內(nèi)側(cè)鋼板厚度 1.06mm
C柱總厚度(含空隙誤差) 1.67mm
C柱外側(cè)鋼板厚度 0.78mm
C柱內(nèi)側(cè)鋼板厚度 0.74mm
注:外側(cè)鋼板厚度應(yīng)一致

  朗動(dòng)漆面厚度測試很不理想,放大下圖可以看出3H硬度的鉛筆使用測量儀器推過漆面后,已經(jīng)可以清晰看到底漆留下了明顯的痕跡,除此之外劃痕周邊也已經(jīng)有漆層脫落,這種漆面硬度成績在拆車坊拆解車型中是唯一損壞性如此之大的。日常駕駛時(shí)需要對(duì)朗動(dòng)的漆面特別關(guān)愛,否則它會(huì)給你點(diǎn)“顏色”看看。

  兩車靜態(tài)點(diǎn)評(píng)文章已經(jīng)提到過,朗動(dòng)1.6L頂配車型使用的是205/55 R16 91H錦湖輪胎,輪胎速度等級(jí)小于速度表刻度最高時(shí)速,已有減配嫌疑。與此之外朗動(dòng)備胎也算是摳門至極,備胎使用瑪吉斯T125/80 R16寸臨時(shí)用胎,最高時(shí)速為130公里/小時(shí)的M級(jí),編輯雖不要求使用鋁合金輪轂全尺寸備胎,至少也要配個(gè)鋼圈全尺寸備胎。朗動(dòng)在備胎使用上還不及售價(jià)6-7萬元的部分自主車大方。

  有些網(wǎng)友反饋輪胎速度級(jí)別不一定遵循時(shí)速表最高時(shí)速,難道時(shí)速表刻度為300公里/小時(shí),輪胎就要滿足其速度等級(jí)么?在這一點(diǎn)編輯的回答是肯定的,在拆車過程中我們發(fā)現(xiàn)有部分車型是滿足時(shí)速表最高速度等級(jí),有些卻沒有達(dá)到。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是廠家成本控制在作祟,所以我們需要的是批評(píng)不達(dá)標(biāo)的車型。

  編輯總結(jié):朗動(dòng)從外表與配置角度看確實(shí)在進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)校每次都在增加,變速箱由4AT升級(jí)到6AT,外表更加動(dòng)感時(shí)尚,內(nèi)飾更加人性化等,但從輪胎的使用和備胎方面也不難看出“小氣”無處不在。從用料和做工的角度也能隱約看到進(jìn)步的影子,但整體還是過于“摳門”。有些地方在用料多與少的選擇朗動(dòng)確犯了難,大多數(shù)部分選擇了“節(jié)省”,北京現(xiàn)代在車輛用料和做工上還需繼續(xù)努力,前方的路還很遠(yuǎn)。僅有光鮮外表并不能打動(dòng)消費(fèi)者的心。僅靠降價(jià)手段也只能讓更多的消費(fèi)者等待“降價(jià)”。遠(yuǎn)離金玉其外敗絮其內(nèi)的車型。如果您有什么意見與建議或者需要編輯解決的問題,可直接留言或加入可愛郭微薄。我會(huì)及時(shí)與您溝通反饋。


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現(xiàn)代-朗動(dòng)

廠 商:北京現(xiàn)代
車 型:朗動(dòng)
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.58-14.98萬元

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