2012年10月10日 01:05 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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下面進(jìn)入激動(dòng)人心的場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié),究竟比亞迪速銳這款車對(duì)不對(duì)得起自主動(dòng)力新旗艦的名頭呢?下面就來(lái)一一揭曉。
加速測(cè)試:自主動(dòng)力新旗艦
由于比亞迪速銳的DCT雙離合變速器并沒(méi)有設(shè)置保護(hù)程序,起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速任意拉高,這也從側(cè)面反映出了比亞迪對(duì)于這套變速箱的信心。隨著輪胎的尖叫,在將近1.2秒后才恢復(fù)抓地力,此時(shí)的最大加速度高達(dá)0.61G,充分證明了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的實(shí)力。
速銳的DCT雙離合變速器的換擋速度雖然沒(méi)有大眾的DSG那么迅速,但也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平,每次換擋的時(shí)間大約在0.5秒左右,符合官方標(biāo)稱的0.4-0.9秒的換擋速度,也體現(xiàn)出了較高的技術(shù)水平。
最終速銳的百公里加速成績(jī)?yōu)?.60秒,10秒之內(nèi)的成績(jī)相比許多合資車型也不會(huì)遜色,在速銳上面,比亞迪著實(shí)證明了自己的水平。
制動(dòng)測(cè)試:成績(jī)中規(guī)中矩
在制動(dòng)測(cè)試中,比亞迪速銳的表現(xiàn)就沒(méi)有加速那么搶眼了,41.33米的成績(jī)中規(guī)中矩。剎車過(guò)程中制動(dòng)力的表現(xiàn)還算讓人滿意,一直處于-0.9與-1G之間,整個(gè)制動(dòng)過(guò)程加速度的波動(dòng)不大,特點(diǎn)是較為平穩(wěn)。
不過(guò)在制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減的表現(xiàn)方面,速銳就顯得較為一般了,后幾次的成績(jī)均在44米左右波動(dòng),顯得有些不夠穩(wěn)定。在實(shí)際的駕駛中也應(yīng)該更為留意,避免頻繁使用剎車造成制動(dòng)系統(tǒng)承受過(guò)大載荷。
廠 商:比亞迪
車 型:比亞迪速銳
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):6.59-9.99萬(wàn)元