0-100公里/時加速測試

　　對于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來說，深踩油門拉高轉(zhuǎn)速的嘗試必定會帶來更大的感官刺激，在加速測試中X60的表現(xiàn)也印證了這個道理。左腳踩下離合踏板，掛入一檔，右腳通過油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到一個合適的區(qū)間。注意這里并不是越高越好，過高的轉(zhuǎn)速反而會引起輪胎的過度打滑而影響加速成績，這對于前輪驅(qū)動的X60來說尤為重要。

　　最大接近0.43G的加速度在數(shù)值上雖然并不猛烈，但是由于傾角很小的前擋風(fēng)玻璃帶來的直觀感受卻還是能夠讓人感到車輛的加速并不“肉”。最終11.82秒的測試成績對于這樣一款1.8升的SUV車型來說已經(jīng)足夠合格了。

　　100-0公里/時制動測試

　　由于車身高、懸掛也并不硬的原因?qū)е铝薠60在制動測試中的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象比較夸張，而且在制動過程中還能夠感到車身的晃動，或者說是抖動更合適一些。但是39.67米的最好成績卻帶給了我們一個不小的驚喜，很多進(jìn)口豪華SUV可都進(jìn)不了40米的優(yōu)秀大關(guān)呢。

　　試想一下，如果能夠裝配四驅(qū)系統(tǒng)，那么在緊急制動過程中出現(xiàn)的一些不穩(wěn)定情況應(yīng)該能夠得到抑制。從上圖可以看出，X60的制動加速度在前段還是比較平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)忽高忽低的狀況，這也證明了車輛制動的平穩(wěn)性。

　　雖然在10次制動測試中X60只有一次進(jìn)入了40米優(yōu)秀大關(guān)，但是其它9次的成績也都非常接近40米，這說明39.67米的成績并不是偶然。從制動熱衰減的角度來看的話，第十次出現(xiàn)最好成績的事實(shí)是不是也說明了X60的剎車系統(tǒng)確實(shí)很禁“造”。