18米蛇形繞樁測試

　　繞樁一向都不是SUV這類“高個子”的特長，X60在繞樁過程中的表現(xiàn)也難稱穩(wěn)定。特別是在劇烈的側(cè)向加速度的作用下，車身的左右搖晃尤為明顯，但這并不代表車輛的極限就會很低。至少在將近60公里/時的速度下，車輛還是能夠給予駕駛者一定的信心的，此時的車輛也還在編輯的可控范圍之內(nèi)。

　　最終59.4公里/時的繞樁成績也絕對對得起它8萬元的售價，雖然車輛的晃動明顯但并沒有出現(xiàn)特別松散的情況，懸掛并不硬朗但也能夠提供必要的支撐性。給人的駕駛感覺就是雖然并不精致，但卻在粗獷中帶有一些韌性。

　　縱觀X60的測試表現(xiàn)，雖然它身上還存在著這樣那樣的一些不足，距離優(yōu)秀產(chǎn)品的標準也確實還有一段差距。但作為起步較晚的自主品牌力帆的第一款SUV車型，這次的嘗試還是帶給我們許多積極的進步。優(yōu)秀的剎車是它的亮點，良好的燃油經(jīng)濟性也是不錯的賣點，其它數(shù)據(jù)雖然并不優(yōu)秀，但與自主品牌同價位SUV相比也并沒有明顯的略勢。

　　總結(jié)：

　　在力帆品牌內(nèi)部縱向比較，X60的進步不僅幅度大而且全面。作為力帆的第一款SUV車型，空間、油耗以及相對均衡的性能表現(xiàn)都算得上是難能可貴了。但同時還要指出的是，對于細節(jié)的重視程度還沒有到家，特別是噪音和車輛行駛穩(wěn)定性還有不小的提升空間。此外，自動擋以及四驅(qū)車型甚至是更多的動力選擇希望不要讓消費者等得太久，豐富的車系對于競爭力的提升不可忽視。

　　與自主品牌同級別SUV對手相比，性價比方面的優(yōu)勢是顯而易見的，整體性能也基本上處于伯仲之間。還是那個老生常談的問題：細節(jié)。這個決定成敗的因素至少目前還在制約著X60的整體表現(xiàn)。但這也不能掩飾X60如今所具有的競爭力，特別是作為力帆的首款SUV車型，X60的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓我們欣慰。最后送給X60以及力帆集團一句話：進步固然可喜，但作為剛剛上路的自主品牌來說，后面的路還要走得更扎實才行。

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