【車訊網(wǎng) 報(bào)道】說起韓國(guó)，很多人都會(huì)想到韓國(guó)電視劇、電子產(chǎn)品、化妝品、韓流服飾等等一系列產(chǎn)品，不知從幾何時(shí)，韓國(guó)汽車也越來越多的進(jìn)入我們買車的考慮范圍之內(nèi)。確實(shí)，韓國(guó)汽車這些年的發(fā)展有目共睹，并且憑借著產(chǎn)品良好的穩(wěn)定性、不錯(cuò)的功能配置和較低廉的售價(jià)，韓國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)乃至世界闖出了一片屬于自己的天空。

　　編輯一直認(rèn)為韓國(guó)人做事情很有自己的思維特點(diǎn)，它們都喜歡把自己弄得非常華麗、非常出眾，但是本質(zhì)并不一定有表面上看起來那么光鮮，從它們的產(chǎn)品上就可見一斑——個(gè)性獨(dú)特的服飾、有點(diǎn)殼子貨嫌疑的韓國(guó)汽車以及將韓國(guó)描述得天花亂墜的韓劇。不過自打我見到了K3，對(duì)這個(gè)印象稍稍有了些許的改觀，K3并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的殼子貨。

　　定位——時(shí)尚年輕人的個(gè)性座駕。K3的用戶群體定位于年輕人，如果說賽拉圖和福瑞迪是新手的第一輛車的話，K3就是新手“升級(jí)”以后換車考慮對(duì)象之一。不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和豐富的功能配置，這些都符合一個(gè)對(duì)車輛功能有些要求的并且喜歡個(gè)性張揚(yáng)的年輕人對(duì)車的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　外觀——出自原大眾首席設(shè)計(jì)師之手，個(gè)性、時(shí)尚、動(dòng)感。

　　起亞K3給你的第一印象絕對(duì)可以用時(shí)尚動(dòng)感來形容，新家族前臉的運(yùn)用也讓K3顯現(xiàn)出一些豪華感。總體來說K3的外觀設(shè)計(jì)還是令人滿意的。

　　起亞K3長(zhǎng)寬高分別為：4600mm、1780mm、1445mm，軸距達(dá)到了2700mm，與朗動(dòng)保持一致。兩米七的軸距在同級(jí)別中可以保有優(yōu)勢(shì)，與起亞K5僅僅相差95mm。

　　我們來仔細(xì)看看K3的車頭部分，K3的前臉與海外版稍有不同，“蜂窩式”的進(jìn)氣格柵被更換為豎條裝飾的“虎嘯式”，與K9保持一致，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)變化稍稍降低了一些運(yùn)動(dòng)感，豪華感倒是有所增強(qiáng)。車頭下部的小進(jìn)氣格柵依然保持“蜂窩式”設(shè)計(jì)。車頭總體感覺是動(dòng)感的、時(shí)尚的，還有點(diǎn)硬漢氣質(zhì)以及大量鍍鉻裝飾帶來的少許豪華感。

　　K3的大燈讓編輯很感興趣，不僅僅是設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，其中配備的透鏡和大面積LED燈源也讓我很有好感，LED日間行車燈開啟后的效果很好，不過霧燈區(qū)域的效果一般，有些普通。

　　車輛后視鏡、門把手以及車窗下沿都使用了鍍鉻裝飾，提升了車輛的豪華感。

　　移至車尾，車尾的效果和海外版相差最多，好不好看我不做評(píng)論畢竟每個(gè)人審美不同，不過從視覺感受上來講，海外版更加具有完整性，為了增加而增加的鍍鉻裝飾條破壞了車尾的整體性，不同的尾燈也沒有海外版看起來時(shí)尚大氣。僅從個(gè)人而言覺得還是海外版看起來更舒服一些。

　　尾燈的設(shè)計(jì)與海外版不同之處在于LED燈源處理上，海外版的使用面積更大，更加動(dòng)感。

　　輪轂的樣式很個(gè)性一直是起亞汽車的一個(gè)特點(diǎn)，起亞一直喜歡將黑色和鋁合金的金屬色相結(jié)合使用，樣式也很動(dòng)感前衛(wèi)。輪胎方面K3使用的是耐克森輪胎，尺寸是215/45 R17，安全速度等級(jí)為H（210Km/h），K3的碼表設(shè)計(jì)時(shí)速為240Km/h，這點(diǎn)有些不太厚道。

　　外觀總結(jié)：相信奧迪TT、大眾甲殼蟲這些車大家都耳熟能詳，K3就是出于它們的設(shè)計(jì)師之手—彼得·希瑞爾。彼得·希瑞爾的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓人眼前一亮，K3時(shí)尚動(dòng)感的外觀、2700mm的軸距以及不錯(cuò)的外在配置相信可以成為一些人選擇它的理由。