【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2012年的“金九”已經(jīng)塵埃落定，近日中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)均發(fā)布了產(chǎn)銷(xiāo)相關(guān)數(shù)據(jù)，9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)分別為3.67%和-1.75%，銷(xiāo)量為今年2月以來(lái)月度同比首次下降。綜合數(shù)據(jù)來(lái)看呈現(xiàn)出“幾家歡樂(lè)幾家愁”的局面。首先，日系車(chē)因9月全國(guó)大規(guī)模保釣事件抵制日貨的影響，日系車(chē)大幅下滑，韓系、德系、美系均有所增長(zhǎng)，而自主品牌出現(xiàn)了較8月26.6%的增長(zhǎng)?？v觀數(shù)據(jù)，大體呈現(xiàn)出日系品牌一瀉千里、自主品牌突飛猛進(jìn)、韓系格外突出、德系按兵不動(dòng)、美系緩慢增長(zhǎng)、法系心里偷著樂(lè)的局面，可謂是幾家歡樂(lè)幾家愁。

　　評(píng)析：自主品牌突飛猛進(jìn)，日系品牌一瀉千里、德系按兵不動(dòng)、美系緩慢增長(zhǎng)、法系心里偷著樂(lè)，對(duì)于韓系要重點(diǎn)說(shuō)一下，之所以在這里顯示韓系增長(zhǎng)并不明顯，主要針對(duì)數(shù)據(jù)是針對(duì)轎車(chē)的，而韓系ix35與智跑在9月可謂是大放異彩，所以加上SUV的數(shù)據(jù)，韓系增長(zhǎng)最多，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)總部發(fā)布了9月銷(xiāo)量報(bào)告，對(duì)于中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量現(xiàn)代汽車(chē)是用“格外突出”來(lái)形容，北京北京現(xiàn)代與悅達(dá)起亞12 .78萬(wàn)臺(tái)，刷新了單月歷史紀(jì)錄。

　　日系在中國(guó)市場(chǎng)的失意為他們自己敲響了警鐘，過(guò)分依賴某個(gè)市場(chǎng)稍遇不測(cè)就會(huì)“賠了夫人又折兵”，鈴木在10月11日爆出消息，要在緬甸建廠，外界稱是“擺脫中國(guó)市場(chǎng)”的行為；

　　如果說(shuō)在抵制日系事件中韓系是明地里攻城略地，那法系就是暗地里坐收漁利，之所以韓系能在日系淪陷的時(shí)候增長(zhǎng)迅速的原因就是，韓系車(chē)與日系有著極高的相似度，而法系也能沾光的原因就是產(chǎn)定位上與日系的重疊；

　　法系在PSA整合之后世嘉、標(biāo)志308，包括表示408與C5都有了明顯進(jìn)步，而年底即將上市的C4L性價(jià)比頗高，也是PSA孤注一擲的車(chē)型，巧得是此刻日系下滑，希望法系能抓住這次機(jī)遇盡快回歸“愛(ài)麗舍時(shí)代”，也不枉法國(guó)PSA為渡過(guò)難關(guān)把凱旋門(mén)辦公大樓出售的良苦用心。