評析：哈弗家族無可爭議的成為第一的同時也引來一些質(zhì)疑，不過筆者得到的哈弗H6的銷量為1.5萬輛，這個成績比8月1.4萬的成績又有所上漲，此外一點就是，哈弗家族小車M4增長可以說是坐上了火箭，長城汽車在細分市場突破的能力相當強悍；

　　一線城市途觀價格出現(xiàn)松動，三線城市途觀價格依然堅挺，但是在河北某4S店搞活動期間優(yōu)惠幅度竟然達到1萬；

　　ix35秒殺了牛氣沖天的CR-V，智跑也沖進前十，都是抵制日貨的“效果”，在日系銷量下滑的情況下，韓系是最大受益者；

　　瑞虎和比亞迪S6都是山寨豐田的貨，8月RAV4與瑞虎銷量就差一千臺，這個月RAV4不見了，我一直在想是不是只抵制豐田，對日產(chǎn)和本田視而不見，否則為什么CR-V與逍客仍能一如既往呢；

　　至于漢蘭達，那是個神車，同等價位沒有競爭對手，靠得就是大空間+牛頭標。

　　評析：8月前十名MPV銷量為3.38萬輛，9月略有上升，銷量為3.57萬輛。

　　菱智、別克GL8、景逸、瑞風銷量非常穩(wěn)定，如果說菱智靠得是性價比，那GL8靠得是什么呢，在品牌和產(chǎn)品力上都略勝一籌的福建奔馳唯雅諾卻甘拜GL8下風，這是為什呢，難道MPV的市場靠得就是口碑；

　　途安、森雅都變化不大，普力馬與閣瑞斯進入前十，買普力馬的都是沖著這個名字去的，但是筆者想問的是，海馬這算不算是對馬自達的“侵權”；

　　逸致下降明顯，比上月下降30%左右，奧德賽跌出前十，而上個月剛剛進入前十的東風本田艾力紳也在抵制日貨的過程中隕落了；

　　9月，上述十個品牌共銷售3.57萬輛，占MPV銷售總量的85.61%。

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