評(píng)析：A0級(jí)小車排名與上月前8名幾乎一樣，唯一的不同是賽歐三廂銷量更猛了，起亞K2超越新POLO，飛度的位置自由艦坐了，上月第十名的晶銳被H230秒殺；

　　賽歐三廂和凱越一直瘋漲的原因就在于，性價(jià)比奇高，還有一點(diǎn)就是因?yàn)槠放频木壒?ldquo;保值率”不錯(cuò)，僅此而已，對(duì)于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)毫無(wú)亮點(diǎn)，6萬(wàn)上路的合資車型唯賽歐也；

　　瑞納、K2作為韓系車，在抵制日系車中增長(zhǎng)不少，尤其是K2，上個(gè)月8800臺(tái)，這個(gè)月飆升到1萬(wàn)4，OMG；

　　POLO越來(lái)越低調(diào)了，已經(jīng)失去了在A0級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)地，不做大哥的滋味只有POLO知道，那叫一個(gè)心酸；

　　風(fēng)云2盡管比上月略有下降，但是不得不說(shuō)，風(fēng)云2經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，希望奇瑞在風(fēng)云2身上找到一點(diǎn)靈感；

　　愛唯歐始終找不到方向，在我看來(lái)和邁瑞寶犯了一樣的病，在品牌里沒(méi)形成的時(shí)候，走高端與開辟細(xì)分市場(chǎng)都是死路一條；

　　北斗星賣得好，所以，利亞納一直茍延殘喘的活著；

　　自由艦在換成全球鷹的標(biāo)志以后，那叫一個(gè)難看，縣城大集的路邊是自由艦的停車場(chǎng)；

　　中華H230，貨賣一張皮，憑借喬治亞羅的設(shè)計(jì)華麗出生，贏得了不少80后的芳心，自主品牌就這一點(diǎn)不好，產(chǎn)品好賣了就敢加價(jià)，不好賣了求爺爺告奶奶，中華H230有地方是加價(jià)的，鄙視一下。

　　評(píng)析：帕薩特一如既往地一枝獨(dú)秀，邁騰老老實(shí)實(shí)的屈居第二，邁騰之于帕薩特，就像寶來(lái)之于朗逸，一直在落后從未找到原因，這在德系不可怕，如果放在日系與韓系身上早玩完了，這就是VW在實(shí)力所在；

　　凱美瑞仍穩(wěn)居第三，只是銷量少了三千臺(tái)而已，之于8月馬自達(dá)6不降反升，鐘情凱美瑞的人理性執(zhí)著的存在著，入手馬6的人實(shí)惠無(wú)他的購(gòu)買著；

　　君威君越兩個(gè)兄弟盡兩月以來(lái)銷量都不錯(cuò)，慢熱的另一面就是持久，就像GL8一樣，高端MPV無(wú)出其右；

　　邁瑞寶在8月開始的優(yōu)惠起到了作用，15萬(wàn)起價(jià)讓B級(jí)車友了A級(jí)車的價(jià)格，你是買高配科魯茲還是入門級(jí)但配置不錯(cuò)的邁瑞寶，這還用說(shuō)；

　　索納塔創(chuàng)下4個(gè)月沒(méi)過(guò)8千臺(tái)的記錄，8千就是索納塔的坎兒；

　　?？怂篃徜N，福特品牌漸入人心，蒙迪歐在小弟的映襯下銷量有了明顯進(jìn)步，進(jìn)入前十，難能可貴，福克斯月銷3萬(wàn)的條幅在福特4S店已經(jīng)高高掛起，而且很長(zhǎng)很長(zhǎng)。