0-100公里/時加速測試：世嘉領(lǐng)先1.05秒，加速更快

　　對比過兩車的硬件之后，是時候讓我們在測試場地上真刀真槍的比試一下了。在開始之前，我覺得兩車在加速測試中的表現(xiàn)應(yīng)該在伯仲之間，因為除了一樣的發(fā)動機和變速器之外，世嘉的整備質(zhì)量（1350千克）僅比308少了30千克，這點細(xì)微的差距應(yīng)該不會產(chǎn)生多么大的影響。

　　但是，當(dāng)完成加速測試，立刻通過電腦查看數(shù)據(jù)的我們多少還是有點吃驚，因為世嘉的加速成績比308整整領(lǐng)先了1.05秒，對于分秒必爭的加速測試來說，這是一個不小的差距。為什么成績會讓308差的這么多呢？

　　考慮到我們測試全程均由同一個駕駛者以相同方式在同一時間段駕駛，因此包括環(huán)境和人為在內(nèi)的一系列客觀因素可以排除，最后我們仔細(xì)查找原因，發(fā)現(xiàn)主要問題還得歸咎于變速器調(diào)校上，因為除了兩車都存在的換擋延遲問題之外，308在2檔3800轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)比世嘉更為嚴(yán)重的發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落情況，所以這個問題直接導(dǎo)致308的加速成績要差得多。

　　那么比較同級別競爭對手來看，308和世嘉的動力表現(xiàn)怎么樣呢？如果比較上期拆車坊的大眾新朗逸（13.07秒）和現(xiàn)代朗動（11.36秒）來看【備注：兩車同樣使用1.6升自然吸氣發(fā)動機】，分別超過14秒和15秒的這兩名法國隊員顯然表現(xiàn)的并不怎么好。功率偏低的發(fā)動機以及技術(shù)含量相對遜色的4擋自動變速器帶來的阻礙因素顯然是不容忽視的。

　　100公里/時-0制動測試：308輪胎抓地力更強，制動距離39.40米

　　說過了加速測試，現(xiàn)在讓我們來看看兩車在制動測試中的表現(xiàn)，首先可以明確的告訴大家，二者的表現(xiàn)都可以用優(yōu)秀來形容，其中世嘉的最短制動距離是41.63米，屬于同級別中的一流水準(zhǔn)，而它的親兄弟308則可以用驚喜來形容，其39.40米的最短制動距離已經(jīng)足以在同價位的緊湊型車陣營中炫耀一番了。

　　當(dāng)然，在這兩輛車輪胎規(guī)格尺寸同為205 55/R16的前提下，308能取得如此出色的成績絕對少不了固特異EAGLE NCT5輪胎的幫助，通過成績就可以看到它的抓地力要比世嘉的錦湖KH17輪胎強出了一截。