【車訊網(wǎng) 報道】從去年四季度開始，直到今天在差不多一年的時間里，拆車坊欄目已經(jīng)風風火火的到了第十一期，期間我們分別拆解過緊湊型車、中型車、SUV等不同消費者關(guān)注的熱門車型，它們囊括了德、美、日、韓系廠商的主流產(chǎn)品。

　　不過為了滿足車訊網(wǎng)用戶的要求，在今天的對比測試中，將會首次迎來法系廠商的產(chǎn)品，它們是標致-雪鐵龍集團（PSA）的國產(chǎn)緊湊型車當家花旦——“308和世嘉”，此前拆車坊欄目中出現(xiàn)的大眾朗逸、現(xiàn)代朗動、雪佛蘭科魯茲、日產(chǎn)軒逸等產(chǎn)品均是二者的主要競爭對手。

 

標致308對比世嘉 要時尚還是求實用

標致308和雪鐵龍世嘉這對兄弟車型一直是法系家用轎車的典型代表，拆車坊第十一期將對它們進行拆解研究，這也是拆車坊首次拆解法系車型。應該說，法系車向來給人們一種由內(nèi)而外的浪漫之感，但國產(chǎn)化的法系家轎雖然秉承了其家族基因...

　　與PSA集團在全球市場中的做法相同，308和世嘉兩款緊湊型車也同樣出自集團旗下的2號平臺，因此兩者無論從車身尺寸、動力、傳動，還是懸掛等機械結(jié)構(gòu)上來看都保持了高度的一致性。特別是這套“1.6升自然吸氣發(fā)動機+4擋自動變速器”的共用動力系統(tǒng)組合。

　　除此之外，根據(jù)我們拆車坊同事的描述，這兩款車甚至連油箱的形狀都一樣，可見隔離于外形之中，兩車的“血緣”關(guān)系有多么的親密，如果用直白的口語來描述，可以說它們的關(guān)系就是一對“雙胞胎兄弟”。

　　雖然308才剛剛上市一年，不過有必要提醒大家的是，它與PSA集團在歐洲銷售的308其實并沒有什么太大的關(guān)系，因為除了漂亮的全新家族式外觀造型和內(nèi)飾外，從本質(zhì)來講它還是那輛在國內(nèi)市場中征戰(zhàn)多年的307，這點其實通過幾乎相似車身尺寸參數(shù)，以及同為2610毫米的軸距就可以看出來，所以多少還是有些“新瓶裝老酒”的意思。

　　同樣，今年初上市的世嘉也是如此，作為中期改款產(chǎn)品，它也基本上只是在外觀造型方面做出了些許改變，整體風格與歐洲的C4靠攏，采用了雪鐵龍的最近設(shè)計語言。究其本質(zhì)來看也還是原來的老款世嘉。

　　眾所周知，為了盡可能的保證對比結(jié)果的公正性，我們選取的車型一直遵循著價格相當、級別相當、排量相當?shù)然驹瓌t。今天的兩車自然也不例外，其中，308是1.6升自動優(yōu)尚型，售價11.39萬；世嘉是1.6升三廂自動品尚型，售價11.68萬。

　　可以看到兩車的差價也就是3000元左右，為了幫助消費者們查清到底誰更值得選擇，我專門打印兩車的配置清單，經(jīng)過仔細對比后發(fā)現(xiàn)，略貴的世嘉優(yōu)勢在于具有多功能方向盤、定速巡航、后排座椅4:6放倒這幾項對手不具備的功能。

　　那么308的優(yōu)勢都是那些呢？依舊是經(jīng)過仔細的對比后，我發(fā)現(xiàn)相較于依舊使用機械液壓助力轉(zhuǎn)向機的世嘉而言，308也好像只有相對更具新技術(shù)噱頭的電子液壓助力轉(zhuǎn)向機值得提一下了。總體而言，面對這3000元的差價，我個人還是會選擇相對略貴的世嘉，因為它還是會更實用一些。