　　“A+”級車是最新流行起來的一個(gè)新名詞，顧名思義就是一種尺寸介于A級車與B級車之間的車型，東風(fēng)雪鐵龍即將推出的C4L就是這樣一款車型，他的車身的長、寬、高分別為4620mm、1780mm、1498mm，軸距則達(dá)到了2710mm，比目前國內(nèi)在售的世嘉長了100mm，而新速騰加長后的軸距不過才2651mm，看來一向講究個(gè)性的法國人也終于開始向國內(nèi)市場妥協(xié)了。不過軸距對于車身空間的影響也并不是絕對的，比如早前東風(fēng)雪鐵龍旗下的凱旋，雖然車身尺寸與軸距都比同級車有一定的優(yōu)勢，但內(nèi)部空間上的差距卻并不明顯，所以C4L內(nèi)部的空間到底如何還是要親身體驗(yàn)之后才會(huì)知曉。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 雪鐵龍C4L 指導(dǎo)價(jià) 暫無報(bào)價(jià)萬

　　從巴黎車展曝光的車型上我們可以看到，C4L的方向盤的設(shè)計(jì)也有別于雪鐵龍過去的車型，曾經(jīng)的集成式方向盤已經(jīng)不見了，中間的部位會(huì)隨著方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了駕駛員在發(fā)生緊急情況時(shí)找不到方向盤的情況。

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　　除了尺寸之外，C4L的另外一個(gè)亮點(diǎn)就是他將搭載由PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的的最新一代1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬的單渦輪雙渦管技術(shù)，能夠降低渦輪介入時(shí)延時(shí)，并能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， 120千瓦的最大功率與240牛米的最大扭矩的參數(shù)與大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（118千瓦/250牛米）十分接近。但由于這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬共同研發(fā),因此在生產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面,PSA還付出一定的費(fèi)用,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)屬于進(jìn)口,直接推高了成本，所以這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶給我們驚喜的地方只有性能和技術(shù)上，至于價(jià)格方面勸大家還是不要有太高的期待。傳動(dòng)方面，C4L摒棄世嘉上那臺(tái)落后的4速自動(dòng)變速箱，改為使用6速手自一體變速箱，這一點(diǎn)倒是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。

　　編輯點(diǎn)評：加長的軸距加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，看起來C4L的確是一款符合國內(nèi)老百姓口味的新車，再加上6速手自一體變速箱的運(yùn)用，比起東風(fēng)雪鐵龍目前在售的世嘉的確強(qiáng)了不是一個(gè)量級。但如果和競爭對手比較起來，優(yōu)勢似乎就不那么明顯了，首先是車身尺寸，C4L與新速騰、新?？怂?/a>等車型相比并沒有太大差距，起碼從肉眼中很難分辨出來，而2710mm與2651mm的軸距也不過是長出3根手指的寬度，更何況軸距也不能完全與內(nèi)部空間劃等號(hào)；其次是作為最大亮點(diǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，受成本因素的影響，其整車價(jià)格很有可能接近一輛中級車型，所以在性價(jià)比方面的表現(xiàn)未必會(huì)很理想。