| 2012年11月14日 07:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
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【車訊網(wǎng) 報道】就在前幾日，改款國產(chǎn)寶馬X1正式上市，新車有一種排量、兩款發(fā)動機(jī)、三種調(diào)校方式，共計七款車型，售價區(qū)間為25.9-49.9萬元。在看到這個價格之后，相信不少人會驚呼：寶馬X1這么便宜了？！
其實大家沒有必要太過糾結(jié)于這個起步價格，因為在加入了手動擋車型后，寶馬X1的價格門檻確實降低了不少。但是在剔除這款為拉低價格而生的入門版車型后，其余版本車型的表現(xiàn)又如何呢？
改款的意義
對于改款寶馬X1在外觀及內(nèi)飾方面的改動之處，我的同事此前已經(jīng)做過詳盡的講解，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看（請猛烈的點(diǎn)擊我！看完記得回來?。?。所以在本文中，我就不再對外觀及內(nèi)飾的改動進(jìn)行贅述，而是直接對其改款的意義進(jìn)行一番刨根問底的深究。
| 2013款 | 價格（萬元） | 2012款 | 價格（萬元） |
| BMW X1 sDrive18i 手動型 | 25.9 | ||
| BMW X1 sDrive18i 時尚型 | 28.5 | sDrive18i時尚型 手自一體 | 28.2 |
| BMW X1 sDrive18i 領(lǐng)先型 | 32.3 | sDrive18i豪華型 手自一體 | 31.9 |
| BMW X1 sDrive18i 運(yùn)動設(shè)計套裝 | 33.9 | sDrive20i領(lǐng)先型 手自一體 | 36.2 |
| BMW X1 sDrive20i 運(yùn)動設(shè)計套裝 | 38.6 | xDrive20i豪華型 手自一體 | 39.9 |
| BMW X1 xDrive20iX設(shè)計套裝 | 40.8 | xDrive28i領(lǐng)先型 手自一體 | 45.8 |
| BMW X1 xDrive28iX設(shè)計套裝 | 49.9 | xDrive28i豪華型 手自一體 | 49.8 |
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制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn |
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本次車型改款的重點(diǎn)在于再次降低了寶馬X1的價格門檻，直接把入門級車型的價格下探到了26萬元以內(nèi)。并且除換裝了6速手動變速箱之外，其余配置跟售價為28.5萬元的sDrive18i 時尚型相比絲毫沒有縮水，這對于喜愛寶馬X1，但是又苦于囊中羞澀的消費(fèi)者來說簡直就是一個天大的好消息。而對于廠商而言，這樣的改動既提升了自身的市場競爭力，也讓消費(fèi)者有了更多選擇寶馬X1的理由。
動力系統(tǒng)未進(jìn)行升級
由于消費(fèi)者對價格比較敏感，所以很多人僅僅只是看到了寶馬X1因為價格門檻的降低所引發(fā)的轟動，卻不曾發(fā)現(xiàn)廠商其實在一些地方仍然有所保留。從此前獲得的消息中可以得知，本次寶馬X1的改動之處其實不應(yīng)該僅僅只是局限于外觀、內(nèi)飾以及價格，而是還會涉及到發(fā)動機(jī)和變速箱。這里說的變速箱，并不是增加手動擋車型這么簡單，而是會將自動擋車型的變速箱進(jìn)行升級。
然而實際情況并非如此，改款寶馬X1上搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的自動擋車型，依然使用的是來自ZF的第二代6速手自一體變速箱（6HP28），而沒有匹配技術(shù)更為先進(jìn)的ZF 8速手自一體變速箱，這多少有些遺憾。
除了變速箱，之前還有消息稱改款寶馬X1將會把代號為N46B20的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造，最大輸出功率較之前提升了12千瓦，達(dá)到122千瓦，這樣的數(shù)值無疑會讓改款寶馬X1成為擁有目前市場上最頂尖水平2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型。但遺憾的是，改款寶馬X1并未作出這樣的改動，少了那12千瓦的數(shù)值之后，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也就沒有那么搶眼了。
由此可知，并非寶馬沒有能力將改款X1的性價比再提升一個檔次，而是給自己留了一些余地。為什么要給自己留余地？因為X1在等待其競爭對手——奧迪Q3國產(chǎn)和國產(chǎn)奔馳GLK推出小排量車型。如果X1在這次改款中將所有殺手锏全部亮出來，那在接下來跟這兩款車型的對抗中，X1就會顯得很被動。下面我們就一起來看看，寶馬X1在跟這兩個競爭對手的對抗中都有著什么后顧之憂吧。
