2012年11月24日 08:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
郭磊
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設(shè)計(jì)特點(diǎn)之缺點(diǎn)
電纜保護(hù)不足
說到電纜保護(hù)確實(shí)需要吐槽,對于售價(jià)60萬的豪華車難道車內(nèi)電纜保護(hù)都做不到么?其中并沒有設(shè)計(jì)難度。整車布線一般分為兩大類,大電流線組和小電流線組,車廂內(nèi)的布線都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例,在25-40攝氏度內(nèi)1平方可以通過15A-19A電流,1.5平方可以通過18A-24A電流,車內(nèi)布線的電流一般都不超過20A,所以車內(nèi)不會出現(xiàn)很粗的電線。雖然大電流電線均設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。但小電流短路也會引起火花,極端情況下仍會引起大問題,所以不能忽視車內(nèi)電纜的保護(hù)。
底盤防腐不足
我們在拆車過程中經(jīng)常會提到底盤噴膠或者底盤噴蠟處理,這些就是底盤封塑工藝。其目的達(dá)到防腐和防銹功能,厚厚的膠質(zhì)還可隔除一部分來自底部的雜音。雖然目前大多數(shù)車型均使用不會生銹的鍍鋅鋼板,但多一層防護(hù)會感到更加放心。如果您發(fā)現(xiàn)沒有底盤護(hù)甲或者只看到極少面積噴涂的情況,相信不用編輯說明您就知道其中的道理。如果發(fā)現(xiàn)愛車底盤沒有護(hù)甲也并非想噴就噴,施工前需要徹底去除底盤油污并且烘干后方可,否則會造成黏合不牢固。我們目前發(fā)現(xiàn)的底盤防腐材料有膠質(zhì)材料和蠟質(zhì)材料。這種增加成本又延長車輛生產(chǎn)時(shí)間的工藝,有些廠家的作法就是能省則省。另外還有一種可能性就是廠家根本不愿意去做,而潛規(guī)則把后期防護(hù)利潤分給其他的地方。
管線防護(hù)不全
高速行駛在非正規(guī)路面時(shí),輪胎會帶起的碎石等異物砸向車輛底盤,雖然底盤護(hù)甲可以對此情況進(jìn)行保護(hù),但油管卻裸露在外,仍有一定故障風(fēng)險(xiǎn)。家轎車以及商務(wù)車作用不明顯,但作為喜歡時(shí)常撒野的SUV車型就很重要了,草叢樹枝刮過車底、碎石路段輕微托底等情況缺少不了。極光雖然保護(hù)了油路管線,但剎車管線被遺忘了。如果極光可以改進(jìn)的話,希望可以把這一部分也保護(hù)周全。
鈑金工藝
汽車制造可以看做是大型電腦攢機(jī)商,發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱等等并非唯一,都是部件商采購后拼裝。那么整車外形鈑金工藝卻無法購買,可以客觀的體現(xiàn)出整車鈑金工藝精度,同時(shí)也可以看出整車裝配水平。極光后備箱蓋左右縫隙非常大并且很不均勻,看來極光在面子上也沒有做的太好。
鈑金工藝測試(單位:毫米) | ||
極光 | ||
測量位置 | 平均值 | 兩極差 |
左A柱 | 4.5mm | 0.3mm |
左B柱 | 3.7mm | 0.7mm |
左C柱 | 3.7mm | 0.4mm |
右A柱 | 4.4mm | 0.8mm |
右B柱 | 4.1mm | 0.8mm |
右C柱 | 4.1mm | 1.0mm |
倉蓋左 | 3.5mm | 3.1mm |
倉蓋右 | 4.5mm | 2.7mm |
制表:車訊網(wǎng)http://zuanshizhubao.com.cn |
編輯總結(jié):通過拆解可以看出極光在整車輕量化設(shè)計(jì)下了不小的功夫,在很多部件均使用鋁合金材質(zhì)和非金屬復(fù)合材料;整車噴涂工藝也非常不錯。車內(nèi)布線保護(hù)很差的情況不應(yīng)該出現(xiàn)在此價(jià)位車型上,SUV車型底盤噴膠防護(hù)不全面也是不應(yīng)該出現(xiàn)的情況,總體看極光的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)上而缺點(diǎn)在于工藝和用料上。
廠 商:路虎
車 型:攬勝極光
級 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):52.8-66.8萬元