車型三：廣汽本田 雅閣

　　指導(dǎo)價：18.68萬-34.28萬

　　本田雅閣外形中庸低調(diào)，車體寬大，很受中小企業(yè)主的歡迎。2.0L發(fā)動機動力只能是夠用，剎車表現(xiàn)更是偏軟，這也注定了雅閣不適合激烈駕駛。

　　很多網(wǎng)友反映日系車的漆面薄，車訊網(wǎng)曾對包括雅閣在內(nèi)的數(shù)十款車型做了統(tǒng)一的漆面實驗，成績也證實了網(wǎng)友的說法。根據(jù)國標《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標準》來評定，雅閣的漆面厚度均值為71μm（微米），未達到最低標準要求的90μm（微米）。硬度方面，雅閣漆面硬度是2H，非常容易造成劃傷。另外需要指出的是拆車坊欄目與筆者分別測試的雅閣漆面厚度成績不相符，這是由于測試環(huán)境、儀器等各方面因素不同造成的，上文說到的漆面成績是經(jīng)過多次試驗后得出的平均值（詳情請點擊相關(guān)文章）。

　　從拆車坊對該車的拆解來看，雅閣工藝很普通。門板采用拼接工藝，門板內(nèi)設(shè)有圓鋼保險杠，單從結(jié)構(gòu)來看，圓形保險杠強度不如弓形和W形（目前日系車使用圓形杠較多）。雅閣的車頂采用的是點焊工藝，A/B/C門框焊接使用的同樣是傳統(tǒng)的點焊，每延米24-26個焊點。

　　雅閣采用前雙橫臂式后多連桿式獨立懸架，人們普遍認為多連桿的后懸掛更適合操控運動，而實際上雅閣的懸掛整體被調(diào)校得比較綿軟，基本上告別了運動。而圖中也可以看出雅閣的后懸掛擺臂是很細的金屬桿，這也被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸掛”。

　　雅閣的底盤低是個不小的缺點。其最小離地間隙僅僅115mm，代表了中型車的“最低”水平。在通過坑洼路面時也更容易發(fā)生托底風(fēng)險。

　　【拆車坊】拆解部分結(jié)果總結(jié)：

　　1.夠用就好的設(shè)計思維從其配備的低規(guī)格H級輪胎就能看出一二。

　　2.讓人記憶深刻的僅有頂棚設(shè)計了大面積的加強鋼板和車內(nèi)布線做工考究。

　　其他結(jié)果請詳見拆車坊專題：